http://corolla-club.ru/showthread.ph...5970#post35970
сообщение 258
Сергей50 (08.09.2014)
Забыл упомянуть что на одном из боковых хромированных молдингов вздулась краска пузырьками.
Увидел это на ТО2, когда машину на подъемнике подняли. Сказали "это гарантийный случай". Позвали инженера по гарантии и мне заменили молдинги через какое-то время.
Заменяют быстро.
Ежели перечислять что было, но к качеству отношения не имеет, то вот:
1) Стукнул задний бампер об сугроб - замена по КАСКО (половина КАСКО отбилась, ибо это оценивалось в 38 тыс)
2) Камень в стекло - трещина поползла - заменят по каско (оценивается в 27 тыс, кажется)
3) Сдавал назад на склоне, с разворотом, зацепил поваленный, полуврытый в землю стырый жб столб
(знал что могу зацепить, но решил попробовать неспеша... больше так не делаю)
царапина есть, но в глаза не бросается, менять бампер смысла нет
4) днищем стукался несколько раз, 2 раза довольно сильно - о высокий люк, о поваленный и врытый железный столбик. Вроде без последствий.
5) В некоторых местах, если присмотреться под углом, есть прозрачные пятна от чего-то. Жуки или смола от листьев. Говорят, лучше не оттирать, иначе краска слезет.
6) Хромированные части портятся от бомбардировки мелкими частицами. Очень жаль. Но это пока заметно, если вглядываться с близкого расстояния.
А и да, как-то ближе к ТО2 заскрипели тормоза.
На ТО мне показали колодку, где появилась стружка.
Сказали, что время от времени, стружка или какие-то мелкие частицы могут попадать на внутр. поверхность колодки, от того и скрип возникает.
Считаю, что это мелочи.
Сервис мне тоже нравится. На ТО я всегда нахожусь в ремзоне. Так спокойнее, да информативнее.
На ТО лучше приходить со своими запчастями, я так понял. Гораздо дешевле получается.
Приобрел 23 ноября 2013 г пробег 5000 км нареканий нет
14,02,2014. ~8000км
все чотко. 1 раз на бордюре повис. пришлось при помощи домкрата вытаскивать повозку.
но левый рычаг справился на 100% и в итоге, только потертость небольшая. пыльники на гранате не порвались и защита поддон не пробила с каким нибудь логаном был бы - пробило, не сомневаюсь
а нариканий у меня нету, опять же машина на 100% оправдывает свою цену(комфорт+надежность). и [s]трассу[/s] ямы, колдобины, дыры, трещины, мелкое бездорожье, щебенка, гравий и т.д длинною туда обратно 1400км прошла на отлично.
даже на трамвайных рельсах и пластмассовых лежачих полицаев не сбавляю скорость и пролетаю их
У шкоды багажник больше!!! и 1.4 турба!!!©люди, которым не хватило на нормальную машину
С 8 марта пробег 9600,есть несколько сколов на бампере,один на торце пассажирской двери-в гараже открыта с широтой души,в суппорты подложил резинки-не брякают.Собственно всё.
Года не прошло, прошло полгода. Пробег 10500, в выходные - на ТО1.
Эйфория от покупки пропала спустя первые 3000 км. Как только начался нормальный режим эксплуатации, проявились проблемы.
1. Сверчки. Их немного, но они дико раздражают.Скрипит панель магнитолы, периодически издает звуки что-то внутри передней панели, издают звуки ручка над головой и средняя стойка с водительской стороны.
2. Сцепление. Оно позднее, и это напрягает. Даже спустя 10 ткм "привыкания" иногда удается "дергать" машину в городском потоке.
3. Еще раз сцепление. Оно издает звуки. Переключиться с 1 на 2 скорость бесшумно удается ровно в половине случаем. Во второй половине переключение сопровождается характерным клацаньем. То же - если бросить педаль сцепления на нейтралке при заведенном движке.
4. МКПП. Вопросов по работе нет. Но я прямо СЛЫШУ, как включаются скорости с 1-й по 3-ю, иногда вплоть до 4-й. При включенной музыке. Такой вот слух, да.
5. Педаль тормоза. Она болтается. Причем "болтается" здесь - довольно точное слово, гораздо точнее чем "люфтит". В результате после почти каждого сильного выжима педали довольно часто появляется характерное бряканье - педаль после её отпускания встает "на место".
6. Передние суппорта. Они гремят, и это очень хорошо слышно в городе с обилием брусчатки. Загремели они примерно на 4000 км. В последнее время к ним добавился почти аналогичный, но приглушенный звук. Размышляю, что это может быть: задние суппорты или втулки стабилизатора?
Простите, но даже сраный 10-летний Ford, который за долгие годы эксплуатации приучил меня все время быть в тонусе, ожидая поломок, и требовал в среднем 5 тыс рублей каждые 1,5-2 месяца, ничем из вышеперечисленного не страдал. Там могла потечь рулевая рейка, мог почти развалиться ступичный подшипник, поменянный 10 ткм назад, могло неожиданно кончиться сцепление (на 150 ткм), но в нем никогда не гремели и не болтались педали, никогда включение сцепления не сопровождалось бряканьями и клацаньями, ни одна панель не дребезжала при движении даже по самой дикой брусчатке, уложенной немцами два века назад и с тех пор ни разу не перекладывавшейся, ни один суппорт ни разу не издал ни звука.
Главный вывод: разочарование. Полгода назад предпочтение Тойоте было отдано в угоду знаменитой надежности. По той же причине была выбрана машина с МКПП вместо вариатора. Сегодня я думаю, что несколько погорячился с выбором. Нет, у меня ничего не сломалось, и под капот я за все это время заглядывал ровно два раза - посмотреть уровень масла, но такое количество посторонних звуков на новом автомобиле просто сводит с ума. Извините, но это просто расхлябанный драндулет какой-то.
ЗЫ: Ну вот и список готов. Распечатаю - и на ТО.