В наличии оказались мозги (ЭБУ) климат-контроля и у меня понеслось.
Дано:
- Corolla E180 классик+ 2013 г.в. 1,6л (главный ЭБУ кузова с номером 89221-02400);
- Естественно печка - простой кондей (ЭБУ печки с номером 88650-02E20). Разъем на ЭБУ E62;
- Мозги от Климат-контроля Corolla E180 (ЭБУ климата с номером 88650-02D80). Разъем на ЭБУ E28 и Z3;
- Адаптер ODBII MINI-VCI J2534 с программой TOYOTA TeachStreem;
- Самодельный переходник на 4 проводка для подключения ЭБУ климата вместо ЭБУ печки к действующей проводке E180 классик+. Для проверки весь ЭБУ климата цеплять не стал, а только CAN шину, +зажигания и массу.
Задачи и вопросы:
1. Подключится ли ЭБУ климат-контроля к ЭБУ кузова на котором с завода стоит простая печка с кондеем?
2. Будут ли вылезать постоянные (так сказать глобальные) ошибки по работе CAN шины с блоком ЭБУ климат-контроля с другой - более высокой комплектации?
3. Обнаружить наличие локальных ошибок в подключенном ЭБУ климат-контроля, т.к. различные датчики и прочее оборудование к ЭБУ климат-контроля пока не подключены.
4. Проверить возможность чтения других параметров при подключении ЭБУ климат-контроля с программы TOYOTA TeachStreem.
Решение:
Днем ранее подключил VCI J2534 и получил исходные показатели Air Conditioner/data List простой печки на рабочей машине ч/з TOYOTA TeachStreem. Сделал для сравнения. Ошибок в памяти не было.
Сверяемся с приведенными показателями на сайте по печке: http://corolla-club.ru/doc1/bd53deaf...ccdf601a6.html
Далее Изготовил переходничек на четыре проводочка и подключил по следующей схеме с колодки Е62 на разъем ЭБУ климат-контроля Е28 (цвета на картинке для моего переходника).
Все это выглядело в живую вот так
Подключил VCI J2534 и получил в итоге:
1. Подключился к ЭБУ климат-контроля УРАААААА! Вывались локальные ошибки по отсутствию соединения с датчиками и сервоприводами - это норма, т.к. они перестанут быть активными если подключить все датчики и сервопривода.
2. Переходим в раздел Data list - прочитались, опять УРАААААА! Часть данных осталось от предыдущего владельца другая часть шкалит т.к. нет соединений с датчиками. Сверяемся с приведенными показателями на сайте по климату: http://corolla-club.ru/doc1/f81f3875...096d0a760.html
3. Попробывал считать другие параметры с ЭБУ климат контроля - считались, опять УРААААА!
4. Все вернул на свои места, подключил ЭБУ печки обратно. Подключил VCI J2534, сделал глобальную проверку на ошибки - ошибок нету. Т.е. все локальные ошибки остались в ЭБУ климат-контроля.
5. Переходим в раздел Main Body. Тут обычно вываливаются ошибки по CAN шине. Пусто - значит Подмененный ЭБУ климат-контроля считался и работал без ошибок.
ИТОГ:
Подмена произведена удачно. Главному ЭБУ кузова так же как и другим ЭБУ походу вообще по барабану какой там ЭБУ стоит климата или простой печки - протокол один, обмен идет.
Всей системой климата управляет ЭБУ климата, а остальные ЭБУ получают от него вторичные данные по тому же протоколу. В системе адреса устройств и датчиков одинаковые что у классик+ что и у других комплектациий того же модельного ряда (про 1,8 не знаю).
Делал для себя чтобы поставить все точки над спорами, а то слухов много, а дела мала. остальным данный процесс проверки можно не проводить. Ну а кто сомневается все на ваш страх и риск.
Кому было интересно - спасибо за внимание. На неделе постараюсь написать полный список для замены и по объемам работ.
P.S. Забыл добавить главное. В подключенном ЭБУ климат контроля есть показатели которые приходят от других ЭБУ. К примеру параметр "Engine Coolant Temp\тепмпература охлаждающей жидкости двигателя" поступает от ЭБУ двигателя (ECM), а параметр "Ambient Temp Sensor\температура наружного воздуха" от ЭБУ встроенного в щиток панели приборов машины. Это еще раз подтверждает что обмен м/у ЭБУ машины идет.
Не томи. Тоже интересно.
У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.
Цветная электрическая схема климат-контроля в PDF.
Климат контрол.pdf
Общая схема климат-контроля http://corolla-club.ru/doc1/b4099050...05c8a4db5.html
Расшифровка контактов ЭБУ климат-контроля http://corolla-club.ru/doc1/4bbb2239...d924a7bba.html
Плата ЭБУ климат контроля
И так, разберемся какие запасные части нам потребуются для реализации климат-контроля на машине с простой печкой.
Возьмем усредненные цены на разборах и ЕМЕХ по всей России. Цены по регионам могут отличатся. В том числе и предложения на разборах. К примеру в Перми на одном разборе мне
предложили целую подторпедную проводку за 15000 т.р., а на другом так же целую хотели отдать даром если я куплю у них блок печки (не климата). Вообщем надо искать и
узнавать, а вот что искать мы сейчас и попробуем разобраться.
Начнем с разборок. Как правило на разборках многие печки продаются целиком, например ЭБУ и сервопривода идут в комплекте и цены очень вкусные.
С разборок для замены нам потребуется:
1. Печка с ЭБУ в сборе с вентилятором и сервоприводами от машины с климат контролем.~ 6000-8000руб. (в разъеме вентилятора климата 3 контакта, на корпусе нет резистора)
2. Панель управления климат контролем ~ 5000-6000руб.
3. Подторпедная проводка от машины с климат контролем AB118-0ZN90 (видел на машинах с климатом под варик) ~ 2000-15000руб.
4. Датчик солнечной радиации 88625-51010 ~ 500руб.
5. Проводок для датчика солнечной радиации 82142-02700 ~ как правило вместе с датчиком
6. Датчик температуры салона 88625-47021 ~ 500руб.
7. Трубка для датчика температуры салона 88505-02020 ~ 500руб.
Вроде все. Вот примерно разброс получился 14500-30000 руб.
Вообщем кто ищет тот всегда найдет.
А вот поподробней, если все это брать новьем с EMEX.
1. Мозги для печки 88650-02D80 ~36000руб.
2. Проводок для сервоприводов 82212-02010 ~14000руб.
3. Мотор печки в корпусе с сервоприводом и заслонкой 87130-02321 ~33000руб.
4. Корпус печки с радиаторами и сервоприводами 87050-02890 ~80000руб.
5. Панель управления климат-контролем 55900-02710-C0 ~25000руб.
6. Датчик солнечной радиации 88625-51010 ~ 2000руб.
7. Проводок для датчика солнечной радиации 82142-02700 ~ 800руб.
8. Датчик температуры салона 88625-47021 ~ 1300руб.
9. Трубка для датчика температуры салона 88505-02020 ~ 2000руб.
10. Подторпедная проводка под климат-контроль AB118-0ZN90 (не бьется, но видел с таким номером на машинах с климатом под варик) ~ 56000руб.
Итог впечатляющий и неутешительный: 250000руб.
Как правило на подторпедной проводке можно сэкономить, но придется поработать мозгами по подгонке текущей проводки от печки к устанавливаемому климат контролю.
А именно:
1. Проводок от ЭБУ климат-контроля к двигателю печки
2. Провода от ЭБУ климат-контроля к блоку управления КК
3. Провода от ЭБУ климат-контроля к датчику радиации
4. Провода от ЭБУ климат-контроля к датчику температуры салона
5. Подключение проводов от текущей проводки (под печку) к ЭБУ климат-контроля (там сидят PTC, питание, масса, давление кондея, управление компрессором)
Это то что я нашел за 10 минут. А остальное надо изучать.
В целом для начала реализации проекта я бы начал с поиска подторпедной проводки от климата. А при ее наличии купил бы и все остальное.
Если честно, кому уж сильно хочется, то при цене даже в 30000руб. это вполне терпимо.
Ну и исходя из моего предыдущего развернутого поста про подключению ЭБУ КК могу сказать что все реально можно реализовать.
К сожалению корпуса печек с КК и без КК существенно отличаются, поэтому из простой печки сделать распространенный компанией ТОЙОТА у нас в России двухзонный климат-контроль
не получится. Но... из нашей печки может получится однозонный климат. Все для этого на корпусе уже есть. Зато купить запчасти для реализации у нас в России невозможно, т.к. они есть
только в Америке (если неправ поправьте).
На следующей неделе попробую расписать объем работ/стоимость по замене с печки на КК своими силами.
Если кому-то покажется что это утопия, то милости просим ознакомиться с прожектом по строительству БАМа.
Кому было интересно - спасибо за внимание.
Мимо проходил
И так, давно не писал про климат, но кажется уже пора что то дополнить. А дополню ,так можно сказать, очень кратенькой и пока примерной инструкцией по установке климат-контроля вместо печки.
Дано (будем считать что это у нас уже все куплено, вот разброс цен http://corolla-club.ru/showthread.ph...=1#post88772):
1. Подторпедная проводка от аналогичной машины (механика/варик), но с климат-контролем.
2. Отопитель с ЭБУ в сборе с вентилятором и сервоприводами от машины с климат контролем.
3. Панель управления климат контролем (кнопочки).
4. Датчик солнечной радиации.
5. Проводок для датчика солнечной радиации.
6. Датчик температуры салона.
7. Трубка для датчика температуры салона.
Этапы работ (примерные цены на работу озвучу в конце темы):
1. Слить фреон с системы кондиционирования в сервисе.
2. Разобрать торпеду и снять сигналку (если есть).
3. Снять подторпедную проводку.
4. Отцепить патрубки кондея и отопителя.
5. Вынуть корпус простой печки в сборе.
6. Установить корпус кондея в сборе.
7. Подцепить патрубки кондея и отопителя.
8. Установить подторпедную проводку.
9. Установить торпеду с сигналкой.
10. Закачать фреон в систему и проверить работу климата.
Ну вроде при наличии описанных выше элементов и желании почувствовать себя человеком в своей машине - работа кажется не такой уж и громоздкой. Но, рукожопым тут точно не место, работа очень сложна и трудоемка.
Что нужно для самостоятельного выполнения работы.
1. Желание довести работу до конца и быть на 100% уверенным в себе.
2. Как ни печально, но пиво подождет до окончания работы.
3. Хоть как то уметь читать электронные схемы на нашу машинку и понимать их: http://corolla-club.ru/showthread.ph...ll=1#post90301 (огромное спасибо и низкий поклон пользователю dek_an и создателю нашего клуба за ТЕХДОК на E180)
4. Иметь при себе голову и прямые руки.
5. Уметь решать вопросы и находить ответы самостоятельно, а не спрашивать по каждой мелочи весь клуб и потом орать что все тупые.
6. Уметь работать с проводкой ее пайкой и обжимом.
7. Изучить принцип работы и заправки системы кондиционирования.
8. Изучить работу электроники системы кондиционирования.
9. Изучить частично работу электроники машины.
10. Изучить принцип работы климат контроля и простого кондея и понять различия.
11. Не торпиться и не психовать.
12. Осознать что при замене Вами будет разобрано почти 15%-20% машины.
13. Если есть сигналка, то разобраться в ее принципе работы и схемах подключения.
Это было самое главное. Если хотя бы один пункт это не о Вас, то проходите мимо, тема не для Вас. А теперь не самое главное.
14. Набор инструментов.
15. Изолента ПВХ черная и белая + изолента "анискрип" (для особо мнительных).
16. На всякий случай паяльник.
17. Гараж под машину и со свободным местом ддя расположения снятых элементов торпеды и печки.
18. Мультиметр.
19. 2000 рублей на откачку и закачку хладагента/масла в сервисе.
20. Хорошее освещение в гараже.
21. И еще раз РУКИ РАСТУЩИЕ ОТ КУДА НАДО и осознание предстоящей работы.
Да, так оно и есть, при наличии всего перечисленного (кроме стоимости комплекта климат контроля) Вам понадобиться всего 2000 руб.
Если кому-то было интересно и хочет что бы тема развивалась, то ставьте "спасибо" в этом сообщении.
P.S.
Если увижу хорошую заинтересованность то доведу тему до конца.
Пишите критику, одобрения, пожелания, всему буду рад. Если кто имел опыт, тоже пишите, будет очень интересно.
P.S 2. Кто готов поспорить, буду даже не против.
Мнения экспертов сервисников, электриков, и простых читателей тоже приветствуется.
Блин, ну ты даешь... Спасибо персонально!
Все, что с воза упало-не вырубишь топором!
Valedjio, Вы как-то упомянули что из обычной печки можно сделать однозонный климат. Мне было б достаточно. Буду внимательнее изучать вопрос с поправкой на это направление.
1. Изучите виды климатических установок на европейских машинах и американских.
2. Найти различии в конструкции.
3. Однозонный только на американских, на альтисах не знаю, в европе не видел. Если в конструкции различий нет то см. далее.
4. Из п.2 следует что дополнительно нужно:
- 2 сервопривода + проводка к ним
- 1 блок ЭБУ для однозонного климат контоля
- Панель управления однозонным климат контролем с коннектором http://www.ebay.com/itm/2014-14-Toyo...3D221980246743
- Схемы на однозонный климат от америкосов
- В идеале подторпедная проводка от америкоса или в худшем случае коннектор от ЭБУ однозонного климата.
- Датчик радиации с проводочком для однозонного климата.
- Датчик температуры салона с гофротрубкой.
А вот самое главное как будут общаться американское ЭБУ однозонного климата с главным ЭБУ двигателя и ЭБУ кузова - я сказать не могу. Надо покупать и цеплять аналогично как я делал для европейки/русской вот тут:http://corolla-club.ru/showthread.ph...ll=1#post87795
Только после этого станет понятно есть ли у данного проекта право на жизнь.
Могу точно сказать что проще/дешевле купить на разборках у нас в России или в Европе компоненты для двухзонного климата, чем тащить из Америки для однозонного. Тем более в америке или китае за работоспособность той или иной детали на 100% ни кто не поручиться, т.к. детали с битых машинок. Это я к тому что эффект затраты/ожидание себя не оправдает.