Про болезнь, течь масла с двигателя.

[tarantul]

@Medik, там и не текло ничего, там так называемое запотевание. Если вспомните курс физики из школы, то вспомните что масло может растекаться в пленку толщиной в 1 молекулу, достаточно маленькой капли чтобы в нескольких сантиметрах от неё всё стало масляным. У вас там пара-тройка капель выделяется раз в 2-4 тысячи км. Вот проедите тысяч 20, тогда и заглядывайте.

[Medik]

Течь не текло, факт. Но за 5 тыс км выдавило так что смотреть было неприятно. Масло явно было видно, на датчиках снизу.
До прошлогодней замены прокладки было не много масла, пятно, не более.
А после замены прокладки были капли. Видимо заменил не удачно, не так затянул или ещё что то.

[Medik]

Проверил на подъемнике, сухо!
Замена прокладки решила проблему на 100%.

[tarantul]

@Medik, через годик туда загляните) Тогда можно сделать вывод. Я просто отмываю раз в год, и пол года там следов не появляется точно.

[mr.smart]

Поставил прокладку из паронита, так же промазал красным ABRO с двух сторон (был под рукой).
До этого отмыл все масло очистителем карбюратора, грязи было прилично, вся грязь ниже натяжителя. Было опасение что причина не в натяжителе.
После сборки завёл машину через час, ехал минут 40, проверил, течи нет.
Буду следить, отпишу позже.
Пока результатом очень доволен.

Кстати, в этот раз снял дворники и железную накладку под стеклом, гораздо удобнее работать.

Паронит да еще и на герметик... а как натяжитель потом выбивать от туда собираетесь? приклеится ведь намертво.

Звук с утра это гидрики или муфта VVTi маслом пока не наполнятся побрякивают.

Звук на 3000-3500 под нагрузкой это звук работы клапан VVTi так и должно быть, это нормально.

Масло тойота 5w40 пробег 340к полет нормальный. выводы делайте сами.

[Medik]

Паронит да еще и на герметик... а как натяжитель потом выбивать от туда собираетесь? приклеится ведь намертво.

Паронит слоенный материал, натяжитель выйдет со свистом. Но посадку очищать придётся, это факт.