fotocreative
Беседовал, не так давно, со знакомым... Не буду рассказывать где и как знакомый зарабатывает на хлеб, но у него есть прекрасная возможность передвигаться (как в том анекдоте про чукчу... по чётным на камри, по нечётным на авенсисе) на двух типах авто. С его слов, камри и рядом не стояла с авенсисом аглицкой сборки. Во первых, шумка в авенсисе просто выполнена на ура, чего не скажешь про камри "нашего творения". Авенсис, с его умной системой впрыска и газораспределения (образно), делает авто тяговитее и экономнее чем камри. Разницы в том что один за рулём или полный салон практически нет. Один внутренний интерьер авенсиса чего только стоит. Будь у меня выбор, я с уверенностью и не задумываясь смотрел бы в сторону авенсиса. Жалко что его нет в продаже, он хоть и дороже камри, но спросом бы пользовался не меньше.
Но это лишь всего мой выбор. Вам же хочу пожелать удачи и добрых дорог :-)
БЫТЬ ДОБРУ
fotocreative (17.06.2014)
а что было с 2.0 и 2.4 с поджиранием пасла ? маслосъёмные колпачки хандрили или проблема в самом блоке ? спасибо за практичный отзыв, очень ценен.
2,4 единичные случаи. А на 2,0 .до ристалинга, проблемы с масложором были . Был у меня авик 2008 года.Авто отличное. Салон супер. Настоящая кожа с перфорацией. Намного лучше короллы. С 2009 модель обновилась. у нас продавались 1.8 и 2.0. но разница в мощах .что-то около 10 коней. Поэтому брали в основном с 1.8. По моему мнению,стала попроще в материалах. Да и продажи у них были низкие - конкурент камри. поэтому и сняли с продаж. Но продолжает выпускаться и продаётся в других странах.Кстати,с 12 года у неё тоже был ристалинг.
fotocreative (17.06.2014)
Но масложор был характерен для серии AZ' для 2'0 и 2'4' а это до 2011 . После пошли 2zr 1.8 как и был и 3zr - 2.0 новой серии. Тут уже все норм. . 2'4 по моему к 11 году уже не было.
С 2009 года в России продаж авенсиса с мотором 2,4 не было.
SilverArrow (12.07.2019)
авенсис почти всегда представлен 1,8. но есть несколько отзывов что загнулся вариатор на 120-140 т.км. что настораживает. запчастей на вариатор ТОЙОТА не подразумевает даже в экзисте. задумался.
И так, тесты пройдены рынок осмотрены, выбор сделан - снова королла, отпишусь о процессе, может кому будет полезно определиться
фокус отпал ещё при выборе год назад - дёрганья автомата убили последнюю надежду ( не хочется прислушиваться к машине с мыслями - это нормально, или пора на сервис)
Авенсис б.у. 2012г. 1,8 кожа рожа, прочий фарш к которому я оказался весьма равнодушен, а вот людям постарше уже понравилось. Понял что сиденья в королле для меня были удобнее, хоть авенсис и имеет 2 дополнительные регулировки и даже электро ( честно не понимаю за чем там электропривод). попробовать нормально не удалось - только по парковке проехался, но лежачие полицейские есть пожёстче. думаю по трассе чуть покрепче. скажем так ВАХ не произошло, а цена на 100 т.р. дороже чем королла 1,6 с вариатором классик.
следующим интересным был киа церато. 2.0 вероятно будут дарить неплохое ускорение ( на тесте был 1,6) всякие плюшки типа двухзонного кондея, неплохой аккустикии (для штатной, только речь о штатной. длс за 3000р играет лучше) ну и думаю много там мелких плюшек приятных будет в комплектации, но опять же - оказался к ним хлоднокровен, больше огорчил пустой руль, сугубо чёрный салон и более жёсткая подвеска. ну плохие у нас дороги, никуда не дется. хороша, красива, нашпигована, но не то...
и вот присели в королу, и я понял что действительно стоит её выбрать второй раз - по сравнению с церато меньше слышно двигатель в красной зоне, подвеска более комфортна, позволяет забыть о мелочи досаждающей на дороге и просто рулить как нравится. в поворотах есть обратная связь по рулю. места в них сравнимо. ценник классик ниже на 100 т.р. и возможности взять 2.0 нет, думал на счёт 1.8. Но отказался - очень помогли выходные - поездка на презентацию субару недалеко в областе, на subaru outback 3.6л хорошего человека ( он за рулём). после его плавных обгонах на трассе, я понял что разница между 1.8 и 1.6 и вправду не та о чём стоит думать. она не даст отличный запас хода на трассе, только чуть побыстрее обгон 1 авто, обгон колонн всё равно не тянет ( ИМХО). по этому выбор пал второй раз на короллу, хотя не исключаю что церато может оказаться и ликвиднее на вторичке в виду мощного движка и классического 6-ступ. гидротрасформатора. Спасибо всем за оставленные отзывы в теме.
P.S. б/у Skoda octavia RS 200л.с. - реально побоялся брать в виду возможности поломок. машина спорт, подвеска очень плотная, двигатель турбо. пробег у неё уже 73 000 км