Интернет-магазин шин и дисков "KOLESATYT" Скидки для клуба

[Менеджер КТ]

Центровочные кольца для дисков – приятная мелочь или необходимость для комфортной езды?
Кто в России не любит быстрой езды? Уверены, таких единицы. Особенно если для езды на достаточно высокой скорости есть все, что нужно: прекрасный автомобиль, новые литые диски, улучшающие управляемость и аэродинамику, и отличное дорожное покрытие.

Есть ли последствия у быстрой езды? Конечно. Самые распространенные из них – биение колес. Причем, нередко биение дисков не предусматривают порчу покрышки. А решение проблемы посредством балансировки, проверки геометрии и целостности дисков не дает ожидаемого результата.

Почему так происходит? В большинстве случаев, потому что диски поставлены на вал ступицы без центровочных колец для литых дисков. Отсутствие этой приятной мелочи может привести к таким непредсказуемым последствиям, как порча дорогостоящего литого диска и покрышки.

Какие центровочные кольца для дисков купить?

Можно пластиковые, а можно и металлические. Основная функция центровочных колец для литых дисков заключается в устранении возможного зазора между диаметрами вала ступицы авто и отверстия диска.

Таким образом, получается, что монтаж проставочных колец для дисков – необходимость. Ведь диапазон изменения валов ступиц составляет целых 13 мм. Этот факт затрудняет производство литых дисков, подходящих под все марки и модели авто. Обычно при установке «литья», предназначенного для одной модели автомобиля, на другую, возникают проблемы, даже при одинаковых параметрах дисков и ступиц. Но производители быстро нашли оптимальный выход из ситуации: ориентировали производство на максимальный диаметр отверстия для ступицы. А пользователь для установки такого диска на свое авто теперь обязан использовать центровочные кольца для дисков. Именно эта незаметная, но такая нужная и приятная мелочь способна привести диаметр вала ступицы и диска к одному параметру. Вот тут-то проставочные кольца для дисков и практикуются автолюбителями.

Безусловно, установка литых дисков подразумевает обязательное использование центровочных колец. А усилить их защитную функцию от биения колеса можно посредством применения крепежных болтов. Однако выполнить эту процедуру довольно сложно. Потому что затяжка первого болта уже вызывает небольшое смещение диска относительно вала ступицы. И затяжкой других болтов это смещение уже не устранить. Именно оно является причиной биения диска на высокой скорости.

Также езда без проставочных колец для дисков чревата следующими последствиями:
высокие риски выхода из строя подвески автомобиля, колеса и составляющих его частей;
биение руля при скорости более 80 км в час;
отвинчивание крепежных элементов диска во время езды;
плохая управляемость;
неравномерный износ шин.

Другими словами, центровочные кольца для литых дисков – современная необходимость и приятная мелочь, обеспечивающая безопасность движения, целостность и сохранность диска, покрышки и вала ступицы.


Другие полезные статьи на нашем сайте http://kolesatyt.ru/goodinfo/

[Менеджер КТ]

Автошина: ездить еще или сменить?

износ зимних шинКак выяснить степень изношенности авторезины? Ответ знают все: по глубине протектора летних или зимних шин. Но каким должна быть высота протектора летних шин и зимней резины, чтобы можно было уверенно решить: подлежит покрышка дальнейшей эксплуатации или пришло время ее сменить?

Расчет износа шин – довольно распространенное явление, особенно на авторынке, в рядах тех, кто торгует б/у покрышками. Существует множество формул, для того чтобы определить точный износ зимних шин или летней резины. Однако мало кто из автовладельцев будет производить точные замеры, а затем оперировать полученными цифрами. Гораздо проще заучить несколько готовых параметров. Например, на какой пробег рассчитаны шины или насколько минимум может возвышаться протектор на шинах на рубеже износа автопокрышек.

Напоминаем: предельный износ шин, по действующим правилам ПДД, зафиксирован на уровне высоты протектора 2 мм для летних шин и 3-4 мм для зимних. Ниже этого параметра опускаться нельзя, так как это противоречит закону. А в целях безопасности вождения не рекомендуется использовать шины с глубиной протектора менее 3-4 см летом и 5-7 мм зимой.

Как измерить высоту протектора шин?
Замеры выполняются при помощи элементарных инструментов: линейки или штангенциркуля. Самое малое в 6 точках, а лучше в 9 или 12. Обычно эти точки выбирают по бокам протектора и разных местах поверхности, которая сцепляется с дорогой. Все параметры должны совпадать.

Как определить износ шин?
Уделите внимание равномерности износа протектора покрышек. Даже если на 80% сцепной поверхности автошины присутствует высота протектора новой летней или зимней шины, это еще доказательство, что покрышка пригодна к дальнейшему использованию. Местное «облысение» протектора может свидетельствовать о несоблюдении условий эксплуатации.

Возвращаясь к теме запоминания нескольких параметров, по которым можно выяснить степень износа шины, следует напомнить, что высота протектора – величина непостоянная. Мало того, что у летней и зимней резины она разная, так еще и разнится в зависимости от типа покрышки. Другими словами, каждая шина изначально (только что сойдя с конвейера) имеет свою собственную, индивидуальную, высоту (глубину) протектора.

Еще одно «но» - это тот факт, что предельная высота протектора у каждой шины тоже разнится. Например, высота протектора грузовой шины намного больше, чем легковой, потому что она предназначена совершенно для других условий эксплуатации. Единственный параметр, который постоянен для абсолютного множества покрышек, это тот факт, что при износе авторезина утрачивает свои первоначальные физические характеристики.

Например, протектор зимних шин целиком и полностью зависит от того, для каких погодных условий и целей эксплуатации предназначена резина. Протектор зимней резины будет выше, чем протектор летней, так как он рассчитан на обеспечение максимально возможного сцепления с заснеженной дорогой. Глубина протектора – понятие относительное и разное у всех шин, потому что они произведены для разных целей. Резина для скоростной езды обладает невысоким протектором. А вот зимние покрышки для езды за пределами городских дорог – высоким.

Но даже если не учитывать то, что глубина протектора новых летних шин изначально меньше того же параметра у зимней резины, это еще не означает, что летние покрышки нужно менять чаще зимних. На практике чаще наоборот, потому что зимние шины льют из резины помягче, чем летние. Только такая резина в условиях морозной погоды обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Хотя взамен «расплачивается» быстрым износом.

Как определить износ зимних шин?
Здесь мало обратить внимание на высоту протектора. Важно уделить внимание так называемым «липучкам» - горизонтальные ламели протектора. Именно они обеспечивает курсовую устойчивость машины на дороге и сокращают тормозной путь. Если они стерты, то пробег, на который были рассчитаны покрышки, давно подошел к концу.

Как определить износ летних шин?
По высоте протектора. Чем она меньше, тем меньше шина сохраняет свои первоначальные качества, заложенные производителем. Например, противодействие аквапланированию и пр. А если к статистике, то на 50% стертая высота протектора новой летней резины еще вполне пригодна к эксплуатации, чего не скажешь о «зиме», даже если протектор на такой покрышке в миллиметрах выше «лета».

Если же говорить об усредненных показателях, то высота проектора новой зимней шины составляет 9 мм, шины повышенной проходимости (скандинавский рисунок протектора) – 10 мм. У зимней шины для гонок высота протектора базируется на уровне 7 мм. Летние классические покрышки обладают протектором глубиной 8 мм. Шины для скоростной езды летом в среднем обладают протектором 7 мм.

Регрувер - инвестиции с умом или выброшенные деньги?
Стоит ли покупать регрувер (машинка для нарезки проектора шин) с целью продлить жизнь б/у покрышкам?
Да, если на эксплуатируемой покрышке есть маркировка «Regroovable» или «U».
Да, если высота протектора перед нарезкой выше допустимого минимума (2-4 мм для лета и 4-6 мм для зимы).
Нет во всех остальных случаях. Потому что такая «экономия» может вылиться в слишком печальные последствия.



Другие статьи на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/goodinfo/

[Менеджер КТ]

Болты и гайки для дисков: важные детали, о которых часто забывают

гайки для дисковБолты для литых дисков, как и гайки, пожалуй, стоят на втором месте по покупательскому спросу после «литья». Почему? Да потому что в большинстве случаев покупка нового автомобиля подразумевает покупку машину с традиционными штампованными дисками. Покупать отдельно гайки для дисков или болты в этом случае, конечно же, не надо.

Но в процессе дальнейшей эксплуатации автолюбители нередко стремятся улучшить собственное мобильное имущество путем автотюнинга. И самое простое, вернее, самое доступное действие на первом этапе – это смена автодисков. Вот тут-то и возникает проблема замены гайки для штампованных дисков аналогичной деталью, только для литья.

Замена дисков: на место штамповки ставим литье

Покупка литых дисков обычно исключает проблему подбора болтов для них. В большинстве случаев болты для литых дисков идут в комплекте. Но случается и иначе. Дело в том, что для литых дисков нужны более длинные болты и немного другие гайки. Не надейтесь на то, что болты и гайки для штамповки подойдут для литых дисков. Повторное посещение магазина автозапчастей вам обеспечено, если болты для литых дисков не идут в комплекте к «литью» и не куплены специально.

Как выбрать болты и гайки для литых дисков?

Как это ни странно, но между болтами и гайками для «литья» есть немало отличий. Поэтому самым дельным советом в вопросе выбора будет покупка болтов и гаек для дисков одновременно с приобретением самих дисков.

Выбирать придется по материалу, из которого изготовлены детали. Более бюджетные варианты выполнены из обычного металла. А варианты подороже – из стали. Есть и болты с покрытием молибденом, никелем или хромом. Последние, кстати, берут эстетикой, поэтому покупаются намного чаще других. Это не удивительно, потому что хромированные болты в большинстве случаев замечательно сочетаются с блестящей поверхностью дисков, перекликаются с блеском кузова. Кроме того, распространено мнение, что хромовое напыление лучше других предохраняет металл о ржавления, тем самым продлевая срок службы болтов для литых дисков. Однако практических доказательств этому нет. Как показывает статистика, болты из черного металла, независимо от наружного покрытия, служат примерно одинаково.

Если выбирать болты и гайки для дисков, руководствуясь эстетикой, то нужно запомнить одно простое утверждение: детали из любого металла сохраняют первоначальный вид на протяжении первого года эксплуатации.

Основные параметры, на которые нужно ориентироваться при выборе гайки для дисков или болта, это размеры деталей. Непосредственно диаметр, длина, размер резьбы. Минимальное количество оборотов при закрутке болтов для литых дисков для безопасной эксплуатации – 7-9. Если болт рассчитан на меньшее количество оборотов, использовать его для «литья» небезопасно.

Подобрать оптимальную длину болтов можно методом примерки. Но это маловероятно, так как в магазине вам вряд ли позволят вкрутить неоплаченный болт в диск. Гораздо проще выкрутить старый болт, посчитать количество оборотов, поделить полученную цифру на длину болта. Так вы вычислите длину одного оборота. Затем умножьте полученную величину на количество нужных оборотов. Это нехитрое вычисление позволит понять, какой длины болты для литых дисков вам понадобятся.

Другие полезные статьи на нашем сайте http://kolesatyt.ru/goodinfo/

[Менеджер КТ]

Какое давление в шинах качать? Манометр и насос для шин измерит точно
Какое давление в шинах? Именно с этого вопроса должен начинаться ежедневный уход за авто. Многие автовладельцы знают, насколько важно постоянно контролировать давление в шинах. От соответствия накачки шин оптимальному значению зависит:
сцепление проектора покрышки с дорожным покрытием;
управляемость и послушность автомобиля на дороге;
износ шины;
расход топлива;
длина тормозного пути;
безопасность вождения;
сохранность подвески и элементов кузова;
размер контактирующего пятна с дорогой;
комфорт при езде, наличие/отсутствие шума в салоне авто, мягкость хода и пр.

Как проверить давление в шинах?

Проверка давления в шинах с помощью современных инструментов и приспособлений – легкая и быстрая процедура. Насос для шин и манометр – все, что вам понадобится для поддержания оптимального давления в шинах. Насосы для автомобильных шин в современном исполнении настолько разнообразны, что позволят справиться с подкачкой колес и дома, и в пути. Причем, угодят не только умелому и физически сильному водителю, но и хрупкой девушке за рулем. Например, насос для шин электрический все сделает сам. Нужно лишь правильно его подключить. А на этот случай в комплекте всегда имеется инструкция.

Узнать, какое давление в шинах, поможет манометр для шин. Прибор, не встроенный в компрессор, имеет весьма компактные размеры и легко поместится не только в бардачок, но и в женскую сумочку. Если в набор ваших автомобильных инструментов этот прибор не вошел, поспешите добавить. Не важно, какой манометр вы предпочтете – аналоговый или манометр для шин цифровой, главное наличие этого прибора под рукой и регулярное пользование им с целью замера давления в шинах. И тот, и другой тип прибора легок в пользовании и дает довольно точные показания. Но в отличие от манометра для шин цифрового, аналоговый всегда готов к использованию и не зависит от встроенных элементов питания (батареек).

Вот и весь перечень необходимых приборов для поддержания давления в шинах на надлежащем уровне. Согласитесь, ничего сложного. Доступно даже ребенку.

Какое давление качать в шинах?

То, каким будет оптимальное давление в шинах вашего авто, зависит от многих факторов:
от рекомендаций производителя;
модели и марки автомобиля;
диаметра и типа шин;
времени года (температурного режима);

Если говорить об общих цифрах, то давление в шинах на уровне пары атмосфер – распространенное оптимальное значение для большинства моделей авто и автопокрышек. Показания манометра для шин на уровне от двух до трех атмосфер свидетельствуют о перекачке покрышек, сокращении контакта с поверхностью дороги, меньшей управляемости авто, а также возможных повреждениях подвески и кузова при эксплуатации в условиях бездорожья. Давление на уровне 4-5 атмосфер и вовсе может привести к взрыву колеса. Поэтому, используя насос для шин электрический, не увлекайтесь. Контролируйте давление в шинах не только после накачки колес, но и во время использования насосов для автомобильных шин.

Погрешность в пределах 10-15% от оптимального значения ничем не грозит, а наоборот, даже рекомендуется, в зависимости от дорог, по которым ездит автомобиль.


Другие полезные статьи на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/goodinfo/

[Менеджер КТ]

Отличный выбор на лето! Шины MICHELIN PILOT SPORT-3 215/45R17 91W XL TL MI для Toyota Corolla


А так же много других вариантов: http://kolesatyt.ru/podbor/avto/shin...1.6/215-45R17/

[Менеджер КТ]

Отличный выбор на лето для Toyota Corolla! CONTINENTAL CONTIECOCONTACT 5 195/65R15 91V TL - 3540руб[/b]


Другие шины для Toyota Corolla по ссылке: http://kolesatyt.ru/podbor/avto/shin...1.4/195-65R15/

[Менеджер КТ]

Что такое дизель?
На вопрос, — что такое дизель? — можно ответить по-разному. Дело в том, что у этого слова несколько значений, и одно из них — вид топлива. Причем достаточно хороший вид топлива. Это серьёзный крутящий момент и низкий расход топлива. Однако всё хорошо, пока тепло, пока за бортом автомобиля плюсовые температуры. Если наступает температура ниже нуля, радость превращается в ужасы и страдания. Где найти причину? Правильно — в составе топлива. Всё дело в парафине, который всегда присутствует в дизельном топливе.


Если на улице тепло, наличие парафина можно и не заметить, а вот в минус топливо начинает мутнеть, а затем застывшие парафиновые нити забивают топливные фильтры. И всё. Никуда не сможем ехать. Из-за этого и сделали дизель трёх видов:

летний (до -5);
зимний (до -25);
арктический (-35).
Но с парафином можно справиться: добавить в дизель такой компонент, который предотвратит замерзание парафина. Обычный керосин справится с этим. При концентрации в 10% он будет отличным средством от этой напасти. Но есть и депрессорные присадки. Однако они малоэффективны, если их залить в холодный бак. Обращайте пристальное внимание на АЗС, а именно в переходные времена года (весна, осень), ведь торговать могут неподходящим топливом. Другим помощником будут пусковые свечи, они помогут нагреть камеру сгорания перед движением автомобиля.

dizelnoe-toplivo

При запуске такого двигателя зимой следует знать, что существуют эфирные спреи для впрыска в воздушный фильтр. Если добавить к эфиру немного пропана, запуск двигателя будет более мягким. Следует следить за состоянием масла и аккумулятора. Если же у вас была залита летняя версия топлива, а ночью ударили заморозки, то слить всё это дело не получится. Нужно только в тёплый бокс. После отогрева машины следует как-нибудь отработать (то есть удалить из бака летнее топливо), а потом залить зимнее, а лучше с добавкой против парафина.

А если мороз крепкий и стоит целые сутки? Что делать? Всё просто. Просто не глушите мотор. Дизельный двигатель при постоянной работе не испытывает вреда, как например бензиновый. Тем более ход холостой. Ну а тёплое топливо, циркулируя от мотора в бак (по обратке), будет поддерживать температуру в норме. Но, если у вас всё-таки летняя версия дизеля, то этот метод вряд ли вам поможет. Это точно. Используйте дизель, который соответствует времени года. Это важно. Также используя предпусковой подогреватель, вы сможете решить многие проблемы, а если не все, то часть их он точно решит.

Если вы хотите серьёзно и мощно использовать ваш дизельный двигатель, то всё-таки советуем вам купить более дорогой, но и более надёжный агрегат из-за границы. Они тестируются на работу в разных условиях, и, возможно, многих проблем, которые описаны в этой статье, не будет. Но бывает так, что на улице 50 градусов ниже нуля (в Сибири и не такое бывает), а вам срочно нужно куда-то попасть. Что делать в этом случае? Ваш автомобиль ни на что не реагирует? Единственный выход — переместить вашу машину в тёплый гараж или бокс или ждать теплых времён. А можно продать ваш дизельный автомобиль, если такой вид топлива вам не походит.

Другие статьи на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/

[ToniMontana]

Менеджер КТ, Что за флуд? Вы о чем?

[Менеджер КТ]

Резина для Toyota Corolla
Высокоскоростные летние шины Bridgestone Sporty Style MY02 205/55R16 91V предназначены для водителей, предпочитающих спортивный характер езды.
Стильный агрессивный протектор обладает презентабельным внешним видом и превосходными эксплуатационными характеристиками. Рисунок протектора имеет симметричный ненаправленный характер. Надежный и быстрый отвод воды и влаги из-под пятна контакта достигается за счет уникальной дренажной системы, которая обеспечивает защиту от аквапланирования и уверенное поведение на мокрой дорожной поверхности.
Массивные блоки протектора Bridgestone Sporty Style MY02 увеличивают площадь пятна контакта шины, предотвращая неравномерный износ, продлевая срок эксплуатации покрышки.
Усиленный каркас обеспечивает надежную защиту от деформации и стойкость к боковым ударам.
Оптимальное сочетание пяти плечевых блоков различного размера снижают уровень внешнего шума, обеспечивая акустический комфорт.
3910 руб

Другие шины для Toyota Corolla http://kolesatyt.ru/podbor/avto/shiny/toyota/corolla/

- - - Добавлено - - -

Менеджер КТ, Что за флуд? Вы о чем?

Что не так?

[Менеджер КТ]

Шины для Toyota Corolla! BARUM BRILLANTIS 2 195/65R15 91T TL
Летние шины для легковых автомобилей компакт-класса.
Благодаря ассиметричному рисунку протектора BARUM BRILLANTIS 2
уменьшается тормозной путь, улучшаются характеристики протектора на мокрой дороге, шина делается комфортной и долговечной. Обильная сеть ламелей BARUM BRILLANTIS 2 и канавок BARUM BRILLANTIS 2 по бокам и в центре обеспечивают прочность покрышки, уменьшение деформации и увеличение износостойкости, мягкое и быстрое торможение, а также низкий уровень шума во время перемещения.
2 550 руб.

Другие варианты на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/podbor/avto/shiny/toyota/corolla/