-
-
-
В Москве назначен новый начальник УГИБДД Подробности на нашем сайте http://kolesatyt.ru/novosti/v-moskve...halnik-ugibdd/
-
-
В Москве в зонах платной парковки появятся особые знаки
Другие новости читайте на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/novosti/
-
-
-
-
-
Чехлы для колес – красивый аксессуар или практичная необходимость?
«Зачем нужны чехлы для колес? И без них можно спокойно обойтись. Обходились же как-то раньше!», — это распространенная реакция отечественных автомобилистов на выложенные на витринах автомагазинов и в онлайн-каталогах чехлы для хранения колес. Да, возможно, наши отцы прекрасно обходились без этого ноу-хау. А прадеды вообще предпочитали гужевой транспорт. Но времена другие, как и шины, и автомобили.
Почему нужны чехлы для шин?
Продвинутые технологии производства автомобильных покрышек оснащают готовый продукт невиданными ранее качествами. Современная качественная зимняя резина сделала авто на зимней дороге более управляемым, а езду в непогоду менее опасной. Впрочем, при неправильном хранении покрышек мягкость, необходимая для хорошего сцепления резины со снежной или ледовой дорогой, которая сохраняется при температуре глубоко за «минус 15», может испариться. И производители первыми предупреждают об этом. Поэтому при покупке хороших зимних шин важно не только выяснить, как их выбрать, но и как хранить зимнюю резину.
При правильном хранении зимних шин покрышки сохраняют первоначальные качества (мягкость, высокий коэффициент сцепления, максимальное пятно контакта с дорогой) вплоть до полного износа. Поэтому резина, которая хранится правильно, служит верой и правдой несколько сезонов подряд. Убедили? Что ж, если вы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые зимние покрышки, и не настолько расточительны, чтобы неправильно хранить добротные зимние шины, тогда запомните несколько простых правил.
Как правильно хранить зимнюю резину?
Покрышки лучше хранить подготовленными, т. е., чистыми и сухими, без остатков химических реагентов. Потому что пыль и грязь — первые враги сменных «колес». Упаковать? Можно, главное правильно выбрать «обертку». Упаковывать в полиэтилен можно, но только не герметично. А если не герметично, то и «сухими и чистыми» покрышки хранить не получится. Чехлы для шин, выпускаемые отдельными производителями, как раз решают эту проблему: обеспечивают защиту от пыли и влаги за счет специального состава материала.
Если решили хранить шины на дисках, то обязательно предварительно немного спустите давление. Упакованные в специальные мешки для шин покрышки с дисками обеспечены естественной вентиляцией. Материал, из которого производят чехлы для хранения шин, не позволит развиться коррозии дисков, обеспечит приток свежего воздуха, защитит металл от влаги, а резину — от пыли, грязи, влаги и паров химреагентов.
Оптимальные условия хранения зимних шин — невысокая температура воздуха, сухое помещение, подальше от отопительных приборов, и ни в коем случае не под прямым ультрафиолетовым излучением.
Хранить покрышки на открытом воздухе категорически не рекомендуется. Солнце, влага, грязь, пыль, температурные перепады и скачки влажности воздуха — все это противопоказано, если речь идет о сохранении первоначальных физических свойств авторезины. И даже упакованные в чехлы для колес зимние покрышки все же лучше убрать подальше от солнечных лучей, дождя и ветра.
При хранении шин на дисках их лучше подвесить на крюках. Если же речь идет о хранении покрышек без дисков, то только стоя, и с обязательным ежемесячным переворачиванием (во избежание деформации).
Не обольщайтесь, если думаете что гараж — лучшее место для хранения шин. Пары автохимии могут контактировать с резиной, поэтому хранение покрышек в одном помещении с ними недопустимо. Изолировать резину от вредного воздействия растворителей и других едких веществ опять же помогут чехлы для хранения шин.
Вывод очевиден: что каждая покрышка, с любовью упакованная в отдельный мешок для шин, — это вовсе не прихоть, а необходимость. Кстати, аналогичными качествами обладает и чехол для запасного колеса. Напомним, что независимо от того, где в автомобиле хранится запаска (внутри кузова или снаружи), для сохранения свойств резины в течение длительного периода хранения необходимо упаковать ее в специальный чехол для запасного колеса.
Другие новости на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/
-
-
-
-
Резина Michelin для Toyota Corolla! (в наличии в разных типоразмерах)
MICHELIN ENERGY XM2 195/60R15 88H TL MI 4000р
http://Другие шины для Вашего авто н.../kolesatyt.ru/
-
-
Лету – летнее, зиме – зимнее, или есть ли штраф за использование зимней резины летом?
С 1 января 2015 года на территории Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан) вошел в действие новый закон. Точнее техрегламент ТР ТС 018/2011. Он запрещает эксплуатацию шипованной резины летом и летних шин зимой. Штраф за шипованную резину в 2015 году не предусмотрен. По крайней мере, действующее законодательство не предусматривает никакой меры наказания за использование зимней резины летом. Однако требует от водителей летом пользоваться летними шинами, а зимой – зимними. Причем, зима и лето, согласно новому техрегламенту, это календарные поры года, длительность которых в каждом регионе РФ своя.
В силу того что вступивший в действие техрегламент на территории ТС не содержит четких указаний на тему наказания водителей, не соблюдающих его требования, при остановке по причине несоответствия используемой автомобилистом резины сезону, максимум на что правомочен инспектор ГАИ – «пожурить» безответственного, экономного или слишком ленивого водителя.
Быть ли штрафу?
Какой штраф за зимнюю резину? Летом – никакого, если зимняя резина не шипованная. При отсутствии зимней резины зимой или при езде на шиповке летом, если очень «постараться», все же можно наказать нерадивца. Для этого требовательные инспекторы могут использовать «Перечень неисправностей», который запрещает эксплуатацию автомобиля.
Что касается резины, то здесь может быть применима остаточная высота протектора покрышек (летних и зимних). Если опустить все новые формулировки, то смысл «перечня» остается прежний: летние покрышки для легковых авто должны иметь высоту протектора не менее 2 мм; зимние (с пометкой на резине mud and snow) – минимум 4 мм. При несоблюдении этих требований штраф за зимнюю резину 2015, впрочем, как и за летнюю, составляет 500 р. Хотя для наложения такого штрафа инспектор должен располагать соответствующим измерительным оборудованием. На руках такого нет ни у одного гайца, можете не обольщаться. Есть только на станции диагностики. А это означает, что фактически наказание за использование зимней резины летом отсутствует. Кроме шипованной. Ведь для определения шиповки спецоборудование не нужно.
За что штрафовать?
Безопасно ли использование зимней резины летом и наоборот? Стоит ли ждать введения штрафа за зимнюю резину 2015, чтобы два раза в год менять покрышки? Или достаточно здравого смысла и предупреждений о том, что вождение на покрышках, не соответствующих сезону, опасно для жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения?
Осторожность, особенно за рулем, никогда не помешает. Но если поездка на летней резине зимой у многих вызывает опасения, но зимние шины летом, как это ни странно, вовсе нет. Почему? Вероятно, такое поведение вызвано меньшими рисками на дороге в летний период. Хотя, как показывает практика, такое мнение ошибочно.
Если использование зимней резины летом продиктовано соображениями экономии, то это непродуманная и далеко неразумная экономия. Все дело в том, что слишком мягкая зимняя резина на раскаленном асфальте сотрется задолго до наступления осени. В конечном итоге нерадивым «экономным» водителям придется покупать еще один комплект зимних покрышек за год, а также не забыть о том, что вопрос покупки летней резины так и не решен.
Более разумной выглядит экономия на покрышках, когда в автомобиле стоят разные шины на разных осях. Так, эксплуатировать покрышки не только не опасно, но и разрешено ПДД. Именно к этому приему прибегают многие экономные водители. Например, на зимний период ставят на ведущую ось шины с одним типом протектора, на вторую – с другим. Точно так же поступают и летом. Почему так получается? Потому что таким образом за сезон автолюбитель может купить не комплект из 4 покрышек, а всего 2 новых колеса. В итоге на одной оси стоят покрышки с одинаковым протектором. Но они отличаются от колес на второй оси не только рисунком проектора, но и степенью износа.
ПДД не запрещают использовать на одной оси авто покрышки с одним протектором, а на второй – с другим. Однако налагают штраф за применение шипованной резины на одной оси и резины без шипов на другой. Кроме того, ГТО с разной резиной на разных осях вы не пройдете.
По материалам сайта Колеса Тут
Другие полезные статьи можно посмотреть на нашем сайте http://kolesatyt.ru/goodinfo/
-
-
Колпаки для дисков - чисто декоративная «примочка» или важная деталь автомобиля?
Каждый автолюбитель обязательно задавался вопросом «а нужны ли мне колпаки для дисков?». И в подавляющем большинстве ответ звучал положительный. Отчасти покупку колпаков на стальные диски можно считать данью моде. Однако не одним декором и стремлением к эстетике оправдана необходимость в колпаках на литые диски.
Зачем нужны колпаки для дисков?
Основной функционал колпаков для дисков заключается в защите от грязи и ржавления, обеспечении свободного доступа к креплениям диска в любой момент, независимо от условий эксплуатации и времени года. Наличие колпаков на дисках оберегает тормозные колодки автомобиля от грязи, предупреждая скрип тормозов. Влияние на аэродинамические качества авто у колпаков тоже есть.
Эстетика — дополнительная функция колпаков на стальные диски. Однако именно внешний вид, дизайн, особенности конструкции и материала, из которого изготовлены эти запчасти, играют основную роль при выборе подходящей модели. Ведь установка колпаков на стальные диски предполагает изменение внешнего вида автомобиля и колес в частности. Кроме того, именно колпаки скрывают визуальные недостатки самих дисков: всевозможные царапины, сколы, непритязательный внешний вид, обусловленный длительной эксплуатацией. Поэтому очень важно, чтобы колпаки для дисков гармонировали с дизайном и конструкцией кузова, имели сходные или похожие линии и элементы, цвет, материал, текстуру и пр.
Если говорить о конструкции колпаков для дисков, то все представленные на сегодняшний день модели подразделяются на два типа: под защелки и под болты. Практичностью и надежностью в равной степени обладают и те, и другие конструкции.
Нужны ли колпаки на литые диски?
В отличие от стальных штамповок, которые практически все автовладельцы прячут под красивыми блестящими колпаками, крышки или колпачки для «литья» пользуются меньшим спросом. Хотя колпаки на литые диски обладают тем же функционалом, что и аналогичные запчасти для штамповки. Они выполняют оберегающую функцию, улучшают аэродинамику, а также дополняют дизайн кузова авто.
Зачем нужны колпаки на грузовые колеса?
Как это ни странно, все за тем же, зачем приобретаются и монтируются колпаки на колеса легковых авто. Наличие колпаков на грузовых колесах продлевает срок эксплуатации не только тормозной системы автомобиля, но и колеса.
Качество — ничто, внешность — все!
В выборе колпаков для дисков дизайн играет решающее значение. Однако стоит предостеречь тех автовладельцев, которые руководствуются только внешним видом. Чем больше отверстий, тем меньше колпаки для литых или стальных дисков защищают колеса и тормоза автомобиля от загрязнений и агрессивных проявлений окружающей среды. Однако множественные перфорации обеспечивают хорошую вентиляцию, которая эффективно охлаждает тормозные диски.
Форма колпаков для дисков может быть как почти плоской, так и довольно объемной, выпуклой, сильно или не очень выступающей за боковые границы колеса. Цвет колесных колпаков подбирается, исходя из класса, типажа и специфики использования авто. Например, колеса спорткаров по умолчанию оснащают более яркими колпаками, чем классические седаны и хэтчбеки.
Хромированная поверхность колпаков отлично сочетается с множеством аналогичных деталей в кузове авто. Особенно выигрышно такие диски смотрятся на ретро-автомобилях, так сказать, неувядающей классике. Именно эти колпаки пользуются повышенным спросом у покупателей. Возможно, по причине ассоциации с прочным, дорогим и практичным металлом. А возможно из-за блеска.
Колпаки на грузовые колеса, как и на легковые, нередко украшают логотипы брендов. Это самое классическое решение вопроса с выбором крышек, на тот случай, уж если совсем фантазии нет или не хочется терять актуальность.
Определенной моды на колпаки из металла или пластика как таковой нет. Различные сплавы с содержанием металла позволяют производить более прочные колпачки. А пластиковые колпаки, наоборот, заботятся о сохранности кошельков потребителей на момент покупки, так как находятся в нижнем ценовом сегменте рыночного предложения.
Другие полезные статьи на нашем сайте: http://kolesatyt.ru/goodinfo/
-
-
Краска для дисков, или как продлить жизнь колесным дискам?
Красивая блестящая поверхность автомобильных колесных дисков, к большому сожалению автолюбителей, остается такой совсем недолго. После непродолжительной эксплуатации она покрывается многочисленными царапинами и сколами. И даже при самом аккуратном водителе и выверенном до мелочей управлении автомобилем диски получают сполна, так как расположены ближе других составляющих кузова к дорожному покрытию. Гравий, мелкие камешки и даже песок на большой скорости становятся опасным бреющим оружием, которое наносит неповторимые и нестираемые «узоры» на поверхность колесных дисков.
Как с этим бороться? Неужели покупать каждый раз новые колесные диски и менять их как можно чаще? Безусловно, это подходящее решение вопроса, но только для тех, кто может себе позволить такое недешевое удовольствие. Тем же, кто считает смену колесных дисков по причине утраты ими первозданной эстетики необоснованной тратой, решить проблему поможет краска для дисков.
Покраска дисков: самостоятельно или с помощью профессионалов?
Чудодейственные свойства краски известны давно. Все мы хорошо знаем, что для того чтобы придать какой-либо поверхности обновленный вид, достаточно ее просто покрасить. Как оказалось, справедливо это утверждение и в отношении колесных дисков. Однако так как диски для авто расположены в зоне постоянных механических повреждений, краска для них нужна особенная. Такая, которая сохранит свой первозданный вид как можно дольше.
Самой популярной сегодня считается порошковая краска для литых дисков. Однако ее нанесение возможно только в специально подготовленных условиях при использовании особого оборудования. Покрытие, образуемое порошковой краской, по прочности и эстетическим свойствам такое же прочное, надежное и безупречное, как и созданное в заводских условиях. Единственное «но», которое мешает покрыть колесные диски новым блестящим лакокрасочным слоем, это его стоимость. Традиционно расценки на нанесение порошковой краски на литые диски составляют почти треть от стоимости нового «литья». Дороговизна объясняется особенностями технологии нанесения краски для дисков. Например, сушку порошкового покрытия и образование полимерной пленки в виде лакокрасочного покрытия необходимо проводить в термическом шкафу.
Если возможности наносить краску на литые диски в профессиональной мастерской нет, то отличной альтернативой может стать акриловая краска. Наносить ее очень просто. Служит и держится она довольно длительное время. Главное правильно выбрать акриловую краску, доверившись хорошему производителю. Тем более что известные производители предлагают одновременно грунтовку, а также акриловый лак. Именно трехкомпонентный состав акрилового покрытия: грунт, краска для дисков и лак обеспечивает прочность нанесенного акрилового покрытия.
Окрашивание колесных дисков в домашних условиях
Наносить краску на литые или стальные диски в домашних условиях можно при помощи краскопульта, если краска не в баллончиках. Также для самостоятельного выполнения окрашивания необходима щетка с пластиковым ворсом, малярный скотч, растворитель, наждачная бумага разного зернения (от крупного до мелкого), моющее средство.
Процедура окрашивания довольно проста. На первом этапе диск освобождается от покрышки и очищается при помощи щетки, моющего средства и растворителя. А затем и наждачной бумаги.
Следующим этапом является нанесение грунта. Далее – непосредственно окрашивание, а после подсыхания краски – лакировка. После этого диск готов для установки на него покрышки, а собранное колесо – к последующему монтажу к авто.
Другие полезные статьи на нашем сайте http://kolesatyt.ru/goodinfo/
-
0
0
Ответить с цитированием
