новая Toyota Corolla или новая Skoda Octavia

[Hunter-23]

Покупать жесткую подвеску по нашим дорогам - это надо очень не любить себя.
Я бы еще мягче взял, но жестче уже просто некуда.

Это надо очень не любить себя покупая 1,6 атмо Я бы помощнее взял. Но слабее уже просто некуда.

Весь С класс мазахисты, себя не любят. На жёских подвесках ездят КИА, МАЗДА, ШКОДА и тд. Одни Королловоды любят себя. Ну и дороги у нас, особенно М4 Краснодар как после бомбёжки. Я уже говорил, что после Октавии на Королле эффекта Вау по подвеске не ощутил. Королла ЧУТЬ мягче, НО валкая с неточной рулёжкой относительно Октавии.

Ну если хочешь мягче, бери РЕНО ФЛЮЕНС

[саня]

Всем привет! Добавлю своё субъективное мнение... Своя - Королла, служебная - Октавия 1.8 на DSG. Тойота по подвеске мне напоминает "Волгу" - относительно комфортная. Мягкий пластик, динамика средняя, но относительно экономичная - по городу примерно 8,5 литров на сотню потребляет. Шкода - по жестче, пластик на дверях и по салону жесткий, расход по городу примерно 11 литров на сотню, но валит - это пипец! На газ надавишь - начинает буксовать, передок по дороге кидает, только успевай рулем подруливать, да на спидометр смотреть, чтоб штраф не поймать. 1.8 для города перебор, 1.4 наверное за глаза хватит... Заводской звук в Октавии лучше, чем в Каролле, можно сказать крутой: басы лупят, верха четкие, звук более детальный (стереоэффекты лучше). Вообщем, в Октавии все хорошо, но мне по душе больше комфорт, и в этом плане Королла мне нравиться больше.

[ivan.mironov]

Да ладно выбирать между октавией и короллой надоело, главное не автоваз. Крик души от стоянки 2 часа в мороз на ларгусе. Все вот орут у корейцев задиры движки говно, то ли дело авто ваз 84 тыс 8 клапанная ларгус обслуживается по регламенту у дилера, на трассе тупо рвется ГРМ, даже не так отваливаются зубцы на ремне, ладно хоть лада асист бесплатный эвакуатор. Но так как автоваз до сих пор не научился делать проточки на поршнях все клапана по загибало к чертовой матери. Теперь вот ждем ответ от завода, будут ли нам новый движек ставить, авто же гарантийное)) Но больше всего убивает компитентность мастеров, в инете пишут регламент замены ГРМ 75тыс, но лучше сменить на 60тыс, якобы регламент автоваза 90тыс, а мастера дилера говорят, что 100тыс

[Deceuninck]

Но так как автоваз до сих пор не научился делать проточки на поршнях все клапана по загибало к чертовой матери.

С августа 2018г. идут с проточками.

[ivan.mironov]

С августа 2018г. идут с проточками.

да знаю, но блин с 2018, а не с 1998))) А 1.8 до сих пор без них.

[Deceuninck]

Ну на ино тоже самое, там где цепи нет. Это во всем мире так. Что на корейцах, что на немцах что на французах.
Тут скорее претензии к производителям и качеству ремней.

[vdn77]

Но если создадут тему королла или ваз - то отписываться с форума придется ))

[Deceuninck]

зато траффик попрет

[Honolulu]

Но если создадут тему королла или ваз - то отписываться с форума придется ))

У некоторых такой выбор реальность. Либо новый таз, либо 5-7 летняя Королла, Октавия и прочие бу инотрейдмарки.

[Hunter-23]

У некоторых такой выбор реальность. Либо новый таз, либо 5-7 летняя Королла, Октавия и прочие бу инотрейдмарки.

Я бы сказал у подавляющего большенства в России, такой выбор реальность. Очередей за иномарками С класса и выше нет. Самый продаваемый авто даже не Веста, а Гранта. Самый дешовый новый авто. И кстати Гранта выигрывает в агрегатах у Весты. У Гранты есть комплектации с 1,6 Приоромотором и АКПП Jatco.

- - - Добавлено - - -

Да ладно выбирать между октавией и короллой надоело, главное не автоваз. Крик души от стоянки 2 часа в мороз на ларгусе. Все вот орут у корейцев задиры движки говно, то ли дело авто ваз 84 тыс 8 клапанная ларгус обслуживается по регламенту у дилера, на трассе тупо рвется ГРМ, даже не так отваливаются зубцы на ремне, ладно хоть лада асист бесплатный эвакуатор. Но так как автоваз до сих пор не научился делать проточки на поршнях все клапана по загибало к чертовой матери. Теперь вот ждем ответ от завода, будут ли нам новый движек ставить, авто же гарантийное)) Но больше всего убивает компитентность мастеров, в инете пишут регламент замены ГРМ 75тыс, но лучше сменить на 60тыс, якобы регламент автоваза 90тыс, а мастера дилера говорят, что 100тыс

Тут речь уже о РЕНО. В Ларгусе мотор Рено, 4К по моему. Признан самым надёжным и ремонтопригодным во многих изданиях, сайтах и в том числе ЗР. НО у тестя шефа Ларгус и была такая же беда с этим супермотором. И на пробеге 90тыс. На 80тыс поменял ремень ГРМ, шкивы распредвалов в отличном состоянии и их не меняли. А оказывается они алюминиевые и их нужно менять с ремнём. На 90 тыс выбило зубья на шкивах, порвало ремень, загнуло клапана. В общем привет от РЕНО на 25к. Сосед таксует на приоре, уже 330тыс накатал, и кроме ремня, помпы и роликов нифига не менял. Ну расходники в общем. Так что Ларгус это не Лада)))).