Мужики, выручайте. Бесят меня уже все эти горе-заправщики кондиционеров. И не только придорожные. В том числе и те, у которых имеется автоматическая заправочная станция. Масло если и добавляют, то самое дешманское, насыщенное влагой и к тому же абсолютно другой вязкости и отличное по составу. Москвичи, мой вам совет. Если надумаете заняться кондёром, то езжайте в компанию Автоматика. Насколько я понял, эти ребята занимаются именно кондёрами - заправка, ремонт, диагностика. А не так: купили Б.У. станцию в сервис и сделали это второстепенным заработком, не хотя при этом даже минимально вникнуть в процесс. Вернусь к теме. У меня имеется запечатанная баночка оригинального компрессорного масла Denso ND-oil 8 в объёме 40 см(3). Насколько я понял, общий объём масла в нашей системе 90+/-15 см(3). Газа 440+-30 грамм. С цифрами всё более-менее понятно. У меня есть огромное желание слить как можно больше старого масла и заместить старое новым. Масло перемешивается с газом и гуляет по системе. Но, насколько я понимаю, бОльшее количество масла всё таки гуляет именно в пределах компрессора? Сколько я не смотрел видео/читал статей: везде утверждают, что удаётся отсепарировать либо 10-15 грамм масла либо вообще ничего. Насколько я понимаю, масло сразу же после выключения компрессора оседает на самом дне? Так чтоли? И достать его оттуда методом откачки очень сложно. Реальных историй о заправке именно королл в сети так и не нашёл. Пытался выяснить, какой объём масла удаётся откачать и отсепарировать на наших системах - безрезультатно. Могу ли я поступить следующим образом. Попрошу мастера запустить установку. А потом остановить установку на стадии "перед вакуумированием", т.е. в тот момент, когда установка откачает весь газ и отсепарирует масло. Вакуумирование не начинать. Далее посмотреть, какой объём масла удалось установке откачать. Если там приличный объём масла, то продолжить работу установки. Вакуумирование, а далее заливка нового масла в том же количестве, что и слилось. А если там жалкие 5 грамм или вообще 0, то сделать следующее. Не снимая компрессора, подлезть к нему сверху - через моторный отсек. На компрессоре имеется болт на 14, до которого легко сверху можно дотянуться. Болт торчит в сторону движения (т.е. вперёд). Под углом 45 градусов направлен вниз. Такое ощущение, что это и есть сливное отверстие. Ну собственно, открутить этот самый болт и слить масло. А потом закрутить болт и продолжить работу автоматической станции. Далее будет стадия вакуумирования. Далее станция зальёт масла в том объёме, который мне удастся слить с компрессора (не больше ни меньше). Плюс то, что отсепарировалось. Но есть сомнения, что, открутив этот самый болт, у меня вообще не польётся масло из компрессора. Болт расположен примерно в центре компрессора (по высоте). Такое ощущение, что 90 см(3) явно не дотягивается до этой отметки. Т.е. есть опасение, что без переворота компрессора ничего слить не удастся. Кто-нибудь может прокомментировать мои намерения? Очень буду рад услышать реальные отзывы тех, кто заправлялся на автоматической станции: сколько удавалось выкачать масла? Суть моего плана примерно такая: попытаться максимально заместить старое масло новым (как можно бОльшим объёмом нового). Понимаю, что полная замена масла может быть лишь при снятии компрессора и промывки всей системы. Но всё же, считаю будет не плохо заместить не 5 грамм старого масла новым. А 40 грамм старого масла новым. p.s. если я перед запуском автоматической станции буду долго гонять компрессор, то будет ли это означать, что масло максимально распределится по системе и автоматической станции удастся забрать бОльшее количество масла во время откачки газа? Или же в любом случае масло моментально оседает в компрессоре?