@ivan.mironov,
Коробочник сказал что цепь звенит и далее про обороты и передаточные, я шибко в детали не вникал.А уж значительная разница или не значительная тем более)
Возможно "проблема" и раньше была,но катась на роботе в режиме М и тыкая передачи четко на 2000 этого не замечал,режим езды был пенсионерский
На Акпп и педальку по другому жмешь и обороты совсем другие.
Вот и вылезло наружу.
77
69
@OlegAtor1982, аккп 4 ступка наоборот не едет в сравнении с роботом на низах, ТК передачи длинные, зато робот на 5-й на 130 км/час обороты за 4000, а аккп на двушечке. Вообще конечно позор Тойоте за АКПП 4 ступку, у корейцев 6 ступка аккп надёжная и быстрая и ставят на все свои нишевые тачки, а что покруче уже 8 ступки. А тут Тойота ещё в вариатор ушла зачем-то. В общем к чему я, лучшее ММТ нет для города.
Vet1310 (28.11.2020),Дмитрий2014 (27.11.2020)
937
1,075
Все япы ушли, но в целом согласен. У корейцев нормальная АКПП, но беда с моторами, может повезет а может не очень.... Вот и думай что купитьСообщение от stop
- - - Добавлено - - -
Как раз в городе ММТ тяжело. Как говорит знакомый мастер - вариаторы и роботы не брать.
557
33
я таких людей мастера не называю, так прокладка болты на шиномонтажке крутить.
- - - Добавлено - - -
@stop, лично на U340E не катал, но катал несколь 4 ступок и что-то я там не наблюдал на 130км/ч 2000 оборотов, 110 км/ч уже 3 тыс на всех. 2000 при 120км/ч это обороты 6-7 ступок, в том ,числе варика тойоты.
937
1,075
Он 15 лет коробки ремонтирует.
519
144
Категорически поддерживаю высказывание про вариаторы и роботы не брать. Кто ездиет на них говорят они экономичнее, быстрее переключаются, современнее. НО есть ОГРОМНОЕ НО. К роботам нужно приспособиться, знать специфику работы, на вариаторах с места не рвать, не в коем случае не буксовать даже на льду. Лично мне это категорически не нравится. Заведомо слабый агрегат, если к ним нужно приспосабливаться и думать о дорожном покрытии под колёсами. Я нехочу гладить газ и думать как же в данный момент работает трансмиссия. ИМХО МКПП или АКПП. Как Я хочу, так и буду ехать и при этом трансмиссия должна быть выносливой и неприхотливой, и хрен с ним с 1л лишнего бензина на АКПП. Чёт я не знаю вариаторов или роботов на полноценных рамных мощных внедорожниках. А это извените показатель надёжности агрегата.
557
33
это говорит лишь, о том, что производители не хотят делать вариаторы и ММТ именно под тяжелые рамники, туда и старый АКПП пойдет. Скорее всего вопрос экономический зачем делать новое, когда в том сегменте и старое схавают без проблем с небольшой модернизацией. Так, что это ничего не показывает АКПП или МКПП так же делают разные по прочности в зависимости от мощности и веса авто.
- - - Добавлено - - -
И это должен видимо быть крутой показатель?
519
144
@ivan.mironov, Дело не в экономике. Просто роботы и тем более вариаторы конструктивно не подходят. Особенно вариатор любой умрёт сразу. Он не способен конструктивно переваривать ударные нагрузки из за передачи тяги ремнём. А экономически дешевле всего воткнуть вариатор, что Тойота и делает на бюджетных машинах. А Даже на Камри 2,0 ставят уже АКПП, а например на Теане 2,5 V6 вариатор, на Ауди и других одноклассниках есть вариаторы. Так ещё не понятно кто экономит.
471
231
Правильно пишут, на АКПП надавил педальку и поехал, а на варике и роботах, немножко думать самому надо, как давить и где давить.
937
1,075
А что есть крутой показатель?
В теме "ресурс вариатора" есть статистика- это опрос владельцев, она мягко говоря не очень.
В теме REKPP я тоже спрашивал у мастера -он ответил тоже самое.
В другом СТО как-то спрашивал еще летом - мне также ответили и про робота и про вариатор.
Робота сейчас многие меняют на АКПП, и это на старых машинах 2007-2009г которым цена 400-500тыс, замена на АКПП стоит 90тыс, это наверное о чем-то говорит?
Ответить с цитированием
