подскажите пожалуйста, у меня звон цепи грм появляется в районе 1800, 2000 об.в мин и очень слышно ч, что напрягает вот уже 2 год, в прошлом году поменяли цепь , думал пропадет -нет ! незнаю что винить
подскажите пожалуйста, у меня звон цепи грм появляется в районе 1800, 2000 об.в мин и очень слышно ч, что напрягает вот уже 2 год, в прошлом году поменяли цепь , думал пропадет -нет ! незнаю что винить
A пробег какой?
Отсюда
Но вообще, на самом деле, цепь ходит тык. так 200 легко, если до замены цепи, не меняли натяжитель в сборе (башмак), и из а этого с момента появления цокота под нагрузкой, поначалу на холодную, не "разбило" в основном успокоитель. А на натяжитель нужно обращать внимание примерно с 80 ...120 тык. на этом движке.- Опыт показывает, что для тойотовских двигателей критичное вытягивание цепи и, соответственно, необходимость ее замены наступает при пробеге порядка 150 т.км. Хотя здесь имеется нюанс - при замене цепи следовало бы менять и прочие элементы привода ГРМ (звездочки, башмак натяжителя, направляющую), поскольку уже затронутые износом звездочки быстро "съедают" новую цепь. К сожалению, звездочки тойотовских распредвалов объединены с небюджетными приводами VVT и отдельно не меняются, поэтому реальный эффект от простой установки новой цепи оказывается недостаточным.
95000 пробег, натяжитель тоже менял , и башмак , и успокоитель,. раньше при запуске движка сперва сильный звон цепи секунд 1.5 потом пропадает и при оборотах 1800, 2000 опять появляется как только переваливает 2300 опять пропадает, а сейчас почти через раз при запуске такой звон - как будто цепь расслаблено. а не может это зависеть от какого нибудь датчика давления масла?
Не влияет, он кроме подтекания масла через него и светодиода на приборке вообще ни на что не влияет, даже на возникновение любых ошибок. Если дело действительно в цепи и мех-мах никакой датчик на ее поведение не влияет, и наоборот.
Я копал эту тему в отношении двига 2SZ-FE (вторая машина в семье). На одном из форумов человек поведал о такой же проблеме. После долгих мытарств с заменой всего и вся, проблема вылечилась чисткой-промывкой клапана VVT. Сам я ещё не делал, со свободным временем туго. Предполагаю, что в результате нештатных скачков давления масла в исполнительном механизме VVT возможны резкие рывки цепи (усилие муфты VVT весьма значительно)и, как следствие - её кратковременные перетяги-провисания с характерным звоном. Повторю - это мои предположения.
Гоголь (29.03.2014)
Есть такое дело. Особенно характерно из оисания звон в муфте в течении 1-2 сек при пуске и для этих движков. И саму муфту нужно смотреть, первым делом конечно э. м. клапана и их фильтры сеточки. Промыть, прощелкать. Возможно поменять.
Клапана два здесь и на впуске и на выпуске.
Плюсом масло поменять, особенно если 5w40 налито.
Королла 150 2006 года редкое явление в России, если речь идет все же о ней, и моторе 1zr, то по класификации по SAE это 0W20 в крайнем случае 0W30 если нещадно крутите мотор. Независимо от сезона или региона. А по API чем выше тем лучше, SM или SN, но не ниже SL.
Jebas (14.05.2018)
да тойота 150 2006 , завоз через финляндию , спасибо
У меня тоже непонятный звук после долгой стоянки. Вроде как клапан! Звук только на 2000. Больше давлю пропадает... и после прогрева шепчет! Масло 5 на 40 торта....
- - - Добавлено - - -
5 на 40 тоета
- - - Добавлено - - -
Звук появляется не сразу после запуска. Через секунд 20... хорошо слушен. Пропадает минуты через 2-3