Горловина топливного бака

[xxxdieselxxx]

с термостатом на 82С.

При чём тут термостат? Он лишь открывает большой круг для охлаждающей жидкости, охлаждение которой происходит в радиаторе, обдуваемом вентилятором.

причем тут обороты на скорости 170 км/ч

При том, что чем выше обороты, тем выше температура.

бедная смесь там самое логичное...

Самое нелогичное, на мой взгляд. Максимум, к чему привела бы обедненная смесь - детонация. Но при детонации обычно другого плана разрушения происходят. Да и не заметить её сложно.

что не исключает точечный перегрев в камере сгорания.

Должно исключать. Иначе инженеры крупно просчитались.

[Дедушка]

Должно исключать. Иначе инженеры крупно просчитались.

Эти двигатели предназначены для работы на бензовоздушной смеси, неисправность произошла при работе на неисправном газовом оборудовании. Да посмотрите Вы ролик, может найдете ответы на многие свои вопросы.

[xxxdieselxxx]

Да посмотрите Вы ролик, может найдете ответы на многие свои вопросы.

Ссылку на него можно? Я пропустил. Но, сдаётся мне, там тоже теоретики рассуждают) Миллионы машин катаются на газу, а расплавились поршни у одной. Была бы реальная проблема, было бы много про неё написано везде.

[Алексеич]

https://youtu.be/iLN7TTs1KYg

[андрей нечетов]

отличный обзор 2ar неприхотливый мотор видел экземпляры и по 800 к отхаживали и дальше уезжали ))Дай дураку хрустальный хуй в руки, он и хуй разобьет, и руки
порежет.

[Ram0nRa]

При чём тут термостат?

как причем, Вы же сами сказали, что у двигателя есть система охлаждения, я Вам температуры привел из этой системы, что она контролирует и как эти температуры соотносятся с температурами в камере сгорания. Блин наверное Вам загадками для того чтобы развить мысли нельзя... Подскажу прямо, система охлаждения двигателя с датчиком в контуре ОЖ, никак не контролирует температуру в камере сгорания, более того в работающем в авто ДВС никакой датчик туда в камеру сгорания воткнуть не возможно, это возможно только в лабораторных условиях.

При том, что чем выше обороты, тем выше температура.

да это понятно даже первокласснику, тут главное что ДВС во время поломки эксплуатировался в мощностном режиме

Максимум, к чему привела бы обедненная смесь - детонация.

возможно, но в современных ДВС есть датчик детонации, по которому корректируется момент зажигания и детонация таки приводит к увеличению температуры в камере сгорания

Самое нелогичное, на мой взгляд.

знаете для тех кто не любит логику, т.е. для лютейших баранов придумали явление под названием LSPI, оно тоже про оплавление поршней, в этом вымышленном явлении нет ничего научного, но баранам нравится, для них все логично.

[xxxdieselxxx]

я Вам температуры привел из этой системы, что она контролирует и как эти температуры

Неправильно ты привёл пример. Второй контур нужен лишь для более быстрого прогрева двигателя. А охлаждение происходит за счёт большого круга и вентилятора(ов).

но в современных ДВС есть датчик детонации, по которому корректируется момент зажигания и детонация таки приводит к увеличению температуры в камере сгорания

Значит инженеры капитально накосячили с материалом поршней и датчиками, раз стандартная эксплуатация даже не на пределе возможностей приводит к оплавлению этих самых поршней.
Сколько машин катается на газу. У всех бы через одного плавились элементы двигателя, если бы проблема была массовой.

тут главное что ДВС во время поломки эксплуатировался в мощностном режиме

Камри 200 км/ч едет на 4000 об/мин. Какой там "мощностной" режим на 170?)

[Дедушка]

раз стандартная эксплуатация даже не на пределе возможностей приводит к оплавлению этих самых поршней.

Вы вообще читаете, что Вам пишут? А если читаете, осознаете прочитанное? Это не стандартная эксплуатация, а эксплуатация на неисправной газовой аппаратуре. Советую написать японским инженерам, где и в чем они накосячили, а главное подсказать им решение проблемы. Пользы больше будет.

[xxxdieselxxx]

Это не стандартная эксплуатация, а эксплуатация на неисправной газовой аппаратуре.

Это стандартная эксплуатация. Горение газа и бензина не настолько отличаются, чтобы говорить о том, что на обеднённой бензиновой смеси всё будет пучком, а на обеднённой газовой всё поплавится.
https://bmwservice.livejournal.com/210450.html - вот тут более доходчиво написано, почему вообще плавятся поршни. Огрехи конструкции поршней и конские интервалы замены масла - главные причины.

[Дедушка]

Это стандартная эксплуатация.

Я сдаюсь, если эксплуатация на НЕИСПРАВНОМ газовом оборудовании является стандартной эксплуатацией.