Обслуживание передних суппортов (фотоотчет)

[alexandr-dr-dr]

@Blackmore, дело не в том что всё новое, дело во влаге которая будет проникать в этот разрыв в пыльнике, да и температурные перепады не в пользу... Так что, не надо ждать что бы поршень и стенки цилиндра начали покрываться коррозией. Произвести консервацию, а лучше сделать и забыть) тем более делов то на раз-два ;-)

[electrovovik]

Главное до такого не доводить. остальное не страшно. :)

[Blackmore]

@electrovovik, спасибо, есть к чему стремиться..)

[Blackmore]

Блин, ребята, колодки и диск-то я поменял, а за тормозухой забыл посмотреть. Сегодня осенило только: открыл капот, вижу - бачок с тормозухой мокрый и уровень до крышки. Кроме как откачать лишнее шприцом надо ещё что-нибудь делать?
Про выпрямлять руки не упоминайте - сам знаю

[electrovovik]

Блин, ребята, колодки и диск-то я поменял, а за тормозухой забыл посмотреть. Сегодня осенило только: открыл капот, вижу - бачок с тормозухой мокрый и уровень до крышки. Кроме как откачать лишнее шприцом надо ещё что-нибудь делать?
Про выпрямлять руки не упоминайте - сам знаю

Смыть пролитую тормозуху с краски.

[alexandr-dr-dr]

с помощью маленького медицинского шприца, под пыльник, набивал розовой смазки до набухания пыльника, типа консервации, далее вдавил обратно поршень

Выглядело это примерно так...

Набиваем под пыльник смазку.
Далее, аккуратно, чтобы не повредить пыльник, проворачиваем поршень что бы набить смазку на тот участок поршня который был снизу...

Напихали от души)))
Ну и вернуть поршень в исходное положение попутно расправляя пыльник и убирать лишнюю смазку...
Вот примерно так должно быть

Такую консервационную процедуру можно производить и в профилактических целях... Этим самым продлевается жизнь пыльникам, ну и какая то защита для поршня от коррозии ;-)

[electrovovik]

Выглядело это примерно так...

Набиваем под пыльник смазку.
Далее, аккуратно, чтобы не повредить пыльник, проворачиваем поршень что бы набить смазку на тот участок поршня который был снизу...

Напихали от души)))
Ну и вернуть поршень в исходное положение попутно расправляя пыльник и убирать лишнюю смазку...
Вот примерно так должно быть

Такую консервационную процедуру можно производить и в профилактических целях... Этим самым продлевается жизнь пыльникам, ну и какая то защита для поршня от коррозии ;-)

извращенцы. Проще поршень выдавить почистить смазать и засунуть обратно.
Отдельные индивидуумы поршневые кольца ставят старые, им не лень мотор разбирать. А тут поршень. :)

[alexandr-dr-dr]

извращенцы. Проще поршень выдавить почистить смазать и засунуть обратно.
Отдельные индивидуумы поршневые кольца ставят старые, им не лень мотор разбирать. А тут поршень. :)

Это Вовчик, так сказать, обслуживание малой кровью))) Всё на мази и прокачивать не надо ;-)

[electrovovik]

Это Вовчик, так сказать, обслуживание малой кровью))) Всё на мази и прокачивать не надо ;-)

по большей части влага попадает не через соединение поршень- резина. Поршень хромированный и не так сильно ржавеет.
А через резина - суппорт .Он чугунный, и ржавеет намного быстрее, и когда ржа расширяется, то отгибает резину, давая прямой доступ влаге.

[alexandr-dr-dr]

по большей части влага попадает не через соединение поршень- резина. Поршень хромированный и не так сильно ржавеет.
А через резина - суппорт .Он чугунный, и ржавеет намного быстрее, и когда ржа расширяется, то отгибает резину, давая прямой доступ влаге.

Совершенно верно коллега ;-)
Перебирая тормозные цилиндры, воочию убеждаешься во вредительстве влаги, поэтому и приходится заниматься таким извращением. Смазка то всё равно напёхана ;-)