Замена сцепления на 5 МКПП

[mix]

брал тут, отправили транспортной.

сделал закладочку

[Tiergrot]

@mix, брал тут, отправили транспортной.
http://www.avtz.ru/
Защита крепкая, окрашена порошком, без всяких вырезов под сливные пробки (спецом такую искал). Встала без проблем.
Но, чтоб отправили, пинал их больше недели. Сами не перезванивали, всякие рассказы слушал, что повезли в транспортную и грузовик сломался.

Не вижу там на мою.
Возьму автоброню.

[Deceuninck]

Смысл такую защиту ставить? Это же жесть от консервной банки какая-то. Должна быть хотя бы 3 мм сталь.

Это ПЫЛЬНИК.
Толстый лист стали нарушает программируемую деформацию кузова в случае дтп. Грубо говоря - силовые агрегаты пойдут не в низ а в салон.
Потому и ставят жесть от консервной банки.

[xxxdieselxxx]

Толстый лист стали нарушает программируемую деформацию кузова в случае дтп. Грубо говоря - силовые агрегаты пойдут не в низ а в салон.

Мне кажется, что это просто байки. В случае серьёзного удара, крепящие защиту болты просто срежет. Нигде нет официального подтверждения вреда защиты картера. А вот польза от неё, несомненно, есть.

[Deceuninck]

Мне кажется, что это просто байки. В случае серьёзного удара, крепящие защиту болты просто срежет.

Срезать 5мм болт нужно нефиговое усилие. Тем более кучу болтов сразу.
Я бы не стал так однозначно утверждать... Удар приходится одновременно на все, т.е. не так что сначала болты срежет, а потом движок сместится вниз. А пока их срезать будет и движок уже будет в салоне, если вообще срежет...

Нигде нет официального подтверждения вреда защиты картера.

Но и обратного подтверждения нет, да и многие производители не рекомендуют. Просто включаем логику, на компьютере удар моделируется без учета защиты из 3мм стали, все краш-тесты проводятся тоже со штатным пыльником, т.е. уже понятно, что непонятно как это все себя поведет.

[Honolulu]

Кстати, пластик торпедо тарахтящий на морозе тоже из за безопасности. Состав пластика такой, чтобы он гнулся, был эластичным, а не разлетался на осколки. Поэтому подвержен расширению под воздействием высокой температуры и сужению при холоде. Термоустойчивый пластик более жесткий, из за чего образует при деформации острые края, как стекло.

[xxxdieselxxx]

Но и обратного подтверждения нет, да и многие производители не рекомендуют.

Тойота не против вроде как.

на компьютере удар моделируется без учета защиты

Моделирование ударов на компьютере - это одно, а краш-тесты - другое. В любом случае, падать двигателю некуда - 15 см снизу - это далеко не высота двигателя. При мощном ударе он в любом случае в салон войдёт. Но при такой силе удара вероятность выжить крайне мала при любом расположении двигателя - перегрузки колоссальные на организм.

[Deceuninck]

Я не вдавался в подробности, но в любом случае утверждать как оно будет без комп.моделирования я бы не стал.
Металл стали ставить тоньше именно из-за того, что он должен сминаться и гасить энергию удара, потому на старых машинах с толстым металлом повреждений при дтп меньше, а ущерб здоровью больше и шансов выжить меньше.

[xxxdieselxxx]

Металл стали ставить тоньше именно из-за того, что он должен сминаться и гасить энергию удара, потому на старых машинах с толстым металлом повреждений при дтп меньше, а ущерб здоровью больше и шансов выжить меньше.

Нет. Толщина металла - это банальная экономия. Зоны программируемой деформации создаются не за счёт толщины, там немного другой подход :)

[Deceuninck]

Неубедительно :) Толщина прямо влияет на деформацию.