Сцепление менялось вместе с актуатором. По этому и 60 стоило.
А если отметить что масло я меняю сам. То сумма вообще меньше 30 000р выходит.
Вид для печати
@electrovovik, да это все понятно, я про то что на тойоте робота содержать гораздо бюджетней, чем например на форд фокусе там комплект сцепления под сотку стоит, дсг такаеже херня . Я непротив автомата или вариатора, мне лично вариатор хондовский нравился было 2 машины с вариатором в то время в начале2000годов их как огня боялись, там тоже главное во время масло менять и проблем небудет кстати всегда менял частично сеолько слил столько и залил, каждые 40 тыс.км, выходило по3литра
В первых вариках вместо бублика стояло электромагнитное сцепление. И оно очень любило сгорать. По этому их и не любили. Как только додумались на варики ставить гидротрансформаторы, то ресурс сразу увеличился.
Форд - гвно. НЕмцы- технически извращенное ненадежное гавно. Это я как механик, а не ездок говорю.
- - - Добавлено - - -
ПОтому что так положено по законам физики, и написано в мануалах по ремонту автомобилей. И такой интервал советуют ремонтники коробок.