В процессе эксплуатации было выяснено, что в авто частично присутствует проводка для штатной системы контроля давления в шинах. В качестве эксперимента решено попробовать самостоятельно ее внедрить. Проштудированы
схемы. Приобретен модуль приемника давления
89760-02111 от Auris, разумеется б/у. Найти модуль именно Coroll'ы за вменяемые деньги не удалось, а разница я думаю только в кронштейне крепления.
Вложение 23708
Также куплена кнопка инициализации
SET с артикулом
84746-AE010, но на самом деле эти кнопки идут под разными артикулами и 90% все они практически идентичны, разве только рисунок на самой кнопке может отличаться. Проводка под кнопку в авто уже присутствует.
Вложение 23711
Датчики давления взял
неоригинальные с Али.
Вложение 23709
На коленке собрал жгут для экспериментального подключения (на первом фото моток проводов) навесным монтажом.
При тестовом подключении в
TechStream было видно, что блок TPMS определился в системе, но прописать датчики с помощью адаптера
Mini-VCI не удалось, как оказалось — проблема известная. Приобретена копия
Mongoose PRO и с помощью нового адаптера получилось прописать датчики со второго раза)). Проверку показаний датчиков провел путем помещения их в 5ти-литровый балон для распыления жидкостей с манометром и накачкой в него давления. Поскольку данный комплект предназначался не мне, после завершения экспериментов он был демонтирован. Бонусом заработал горящую лампу TPMS на приборке.
Вложение 23710
Спустя какое-то время решил-таки поставить систему себе. Но как же долго я собирался это сделать... После первых экспериментов столько времени прошло… Датчики давления поставил в колеса еще когда переобувался на зиму, а в итоге они вхолостую откатали сезон. Решено ставить второй комплект датчиков в летние колеса. За комплект благодарность
Nilos.
Да, входе прошлых экспериментов выяснилось, что блок приемника
89760-02111 больше подходит для моделей с бесключевым доступом, хотя можно заставить работать на машинах с обычным ключом.
Себе приобрел блок приемника
89760-02131 — он универсальный, то есть как для обычного ключа, так и смарт. Этот блок также от Auris. Пришлось переделывать крепление. Для этого высверлил заклёпки кронштейна, обточил их остатки, просверлил одно новое отверстие (одно старое получилось задействовать) и на новые заклёпки закрепил кронштейн.
Вложение 23717
Но один из захватов кронштейна не подошел, так как оказался отзеркален, пришлось тупо его отогнуть. Думаю это не сильно скажется на надежности крепления блока.
С помощью винта
90119-06915 блок установлен на штатное место в правой задней стойке.
Вложение 23718
Под крышкой перчаточного ящика слева снял заглушку и установил кнопку на свое законное место.
Вложение 23719
Что касается подключения, то по
схеме блок приемника TPMS и блок приемника радиоканала ключа (не смарт) связаны линиями
RDA и
PRG. Сначала эти линии идут с ЭБУ кузова в приемник TPMS, а из него через другие контакты в приемник ключа. Кроме того, постоянный плюс для обоих блоков идет с одного предохранителя. По факту оказалось что
RDA и
PRG с ЭБУ кузова идут напрямую в приёмник ключа (видимо потому что TPMS не установлена с завода). Блок ключа находится в левой задней стойке (забыл сделать фото). Дабы не резать штатную проводку, был сделан переходник для переключения линий
RDA и
PRG соответственно схеме и описанию выше (т.е. с ЭБУ кузова в приемник TPMS, а из него уже в блок ключа), а также для подключения постоянного плюса (тут тупо в параллель). Для такого переходника понадобились разъемы
90980-12419 и
90980-12366, т.е. фишка из блока приемника ключа подключается в первый разъем, а в сам блок ключа — второй разъем.
Вложение 23720Вложение 23721
Разумеется понадобились километры проводов и оригинальные пины. Взял их из остатков подторпедной проводки какого-то Lexus 330, которая давно меня выручает в таких случаях. Очень жалею что не смог поделиться фото готового переходника. Погода и время суток уже не располагали к съёмкам, хотелось уже быстрее завершить процесс. Жгут был уложен под обшивкой потолка со стороны заднего стекла, для чего снял три клипсы.
Контакт земли для приемника TPMS взят левее от него (на фото не попал к сожалению, только белая пластмасска с фрагментом провода). Также к блоку TPMS нужно было протянуть плюс по зажиганию и сигнал от кнопки
SET. Опять же по схеме они должны находиться в разъеме
EL4, что под крышкой у правой ноги переднего пассажира. Разъем состоит из двух фишек, так как это одно из мест стыковки проводок разных частей кузова.
Вложение 23722
Сразу скажу, что по факту эти сигналы там присутствуют в фишке со стороны подторпедной проводки (
контакт №2 —
зажигание,
контакт №19 — сигнал кнопки
SET), но в ответном ей разъеме нужные контакты не запинованы. Запиновать их было трудновато из-за неудобности расположения и малой длины проводов, но не невозможно)). Через два правых порога жгут протянут к приемнику TPMS.
Вложение 23723
После всех манипуляций в программе
TechStream с помощью
Mongoose PRO проверил состояние системы, прописал второй комплект датчиков и троекратным нажатием на кнопку
SET переключил систему на этот комплект.
Вложение 23724
Удостоверившись что все работает, показания с датчиков принимаются, поехал в шиномонтаж на их установку. После установки датчиков контрольная проверка в
TechStream.
Вложение 23725
Лампа на щитке приборов погасла))
Спасибо что прочитали сию писанину до конца.
[свернуть]
