вот еще направляющую на задиры можно было бы как-нибудь без снятие посмотреть.
Мастеров послушаешь, то все пропало, оказывается и сцепление съедает чуть ли не за 10тыс из-за задиров на направляющей и уже уставшего актуатора и т.д.
Вид для печати
вот еще направляющую на задиры можно было бы как-нибудь без снятие посмотреть.
Мастеров послушаешь, то все пропало, оказывается и сцепление съедает чуть ли не за 10тыс из-за задиров на направляющей и уже уставшего актуатора и т.д.
Скорее всего неверно сделали ини ЭБУ в 7 версии техстрима. А именно, когда повернули ключ офф, затем когда инициализация пройдет , надо было включить зажигание и не сразу нажимать на лернинг, а подождать секунд 10, актуатор должен был прощелкать коробку .и потом уже жать далее. В итоге завалили два параметра not exec.Теперь чтобы исправить бесполезно делать ини ЭБУ, он не увидит. Обычно надо выключить зажигание , вынуть ключ , затем его опять вставить включить зажигание и подождать, коробка должна отщелкать и появится N. Но включать скорости не будет. Теперь можете сделать просто ини сцепления. Но это чтобы поехать ненадолго, причина в актуаторе. Разбирайте и дефектуйте, что там у вас втулки или подшипники.
Обычно, с клина актуатор сдергивается путем установки зажима ++++ и последующей ини сцепления +-+-. Просто ини сцепления не поможет. ИМХО
Машину не трогал сутки. Затем после включения зажигания робот пощелкал актуатором и появилась N. Закончилась ини. Подождал минуту. Выключил зажигание. Выждал минуту. Включил зажигание. Завел. Включается и Ешка и R. Потихоньку доехал до гаража. Скрепка показала 35 и 95 ошибки. Вопрос как лечить 95 ошибку. У кого-то есть такой опыт. Это ошибка лягушки педали тормоза. Клемник снимал. Брызгал wd на контакты. Шевелил провода.
Кто и как избавился от 95 ошибки. Иногда она вылазит с 51 ошибкой.
@Zentr, сымайте лягушонка, разбирайте, чистите контакты. Пшикать вд и шевелить контакты, это мертвому припарка.
Если сигналка с автозапуском, с ней бы неплохо разобраться, но сначала тотальная чиста контактов в лягушонке.