Да я 10 раз туда сюда блоки меняю на своей авто ) .. просто у меня есть один под евро 4-5 , а другой на евро 3 , алгоритмы немного но отличаются ...
Если АКБ живой и выдержит 30 минут включенного зажигания то пофиг .. у меня выдерживает ...
Вид для печати
Да я 10 раз туда сюда блоки меняю на своей авто ) .. просто у меня есть один под евро 4-5 , а другой на евро 3 , алгоритмы немного но отличаются ...
Если АКБ живой и выдержит 30 минут включенного зажигания то пофиг .. у меня выдерживает ...
Да хорошо понял,у меня думаю выдержит не старый ,завтра попробую еще разок , фишку впуска кинуть на выпуск и в актив тесте еще раз проверить там уже думаю все станет ясно,сомнения у меня ...
В продолжение темы,проверил всю цепь от фишки клапана до колодки блока все вроде как исправно звонится,человек вроде занимался грамотный электронщик,далее вскрыл блок ,по управлению обоими клапанами стоит одна микросхема,так вот на выпуск все приходит и уходит -звонится,на впуске приходит но не уходит,как он мне обяснил,микросхема SF 212 на али экспрес стоимость 3500 да и не факт что вобще получится впаять да и рабочая придет ли не факт короче ,не стал заморачиватся заказал блок по вину выдало 89661-12J11,именно от рестайла,чем он отличается от блоков машин 07-08 годов так и не понял,в цене разница ошутимая тоже если те блоки можно взять 4-5-6тр,то мой минимум 9-10,прописать другой оказывается и вправду не сложно перемычкой...
Возьми БУ и не парься. На разборе
Уже пришел прописать осталось далее видно будет...
Результат положительный,пришел блок который заказал с таким же номером,заказывал на дроме,9500,прописали за пол часа перемычка в диагностич разьем и все,заводится едет,фишка звонится,в актив тесте все отрабатывает глушит машину,как бы и все,практика показывает что блок сжечь довольно легко коротнув где нибудь на массу,хотя многие утверждали что невозможно,у меня вылетела микруха точнее ключ или драйвер как называют ,по управлению впускным клапаном VVT-I