Проблема с переключением АКПП E150

Всем здравствуйте! Королла E150 2010 г.в. VIN jtnbv56e40j110002

Проблема в следующем. Сегодня после замены масла в ДВС вместе с масляным и воздушным фильтром (хотя глупо, наверное, искать здесь связь) начались траблы с коробкой.

А именно: с 1 на 2 и со 2 на 3 переключение стало с запозданием, примерно на 3 тысячах оборотов и с небольшим пинком, с 3 на 4 в момент переключения коробка как-будто бы уходит в нейтраль, обороты взлетают до небес, переключение происходит, если убрать ногу с педали газа, здесь уже пинка нет.

Пробег 1800000, уровень жижи в коробке в норме, цвет розовый, гарью не пахнет, последняя частичная замена масла в АКПП с фильтром была тысяч 40-50 назад.

Повторюсь еще раз, стало это ровно после того, как заменил масло в двигателе, утром машина вела себя нормально. Парни, помогите. Думаю, начать с частичной замены масла в коробке с фильтром, поможет ли?

@senner, если меняли воздушный , то смотрите может чего и задели...
Я имею ввиду провода, фишки...
При замене масляного фильтра могли там, около управления коробки что нибудь ссадить...
В общем осмотрите всё то что связано с управлением АКПП

Цитата:

---

Сообщение от alexandr-dr-dr

@senner, если меняли воздушный , то смотрите может чего и задели...
Я имею ввиду провода, фишки...
При замене масляного фильтра могли там, около управления коробки что нибудь ссадить...
В общем осмотрите всё то что связано с управлением АКПП

---

спасибо за ответ! мысли есть, завтра в сервис

Цитата:

---

Сообщение от senner

Пробег 1800000

---

Наверное ошиблись ноликом? :opsss:

да, ошибся)

А если в пол, кикдаун, как переключает? Разные режимы пробовали?

- - - Добавлено - - -

На китайце после замены ГРМ машина троить начала, в итоге совпало так, катушка накрылась, треснула когда снимал бронепровода,вот так совпадение... Пробег у вас не маленький. У кого то после мойки не едет, потому что отгнивший и державшиися на соплях провод сбили керхером.

Цитата:

---

Сообщение от alexandr-dr-dr

@senner, если меняли воздушный , то смотрите может чего и задели...
Я имею ввиду провода, фишки...
При замене масляного фильтра могли там, около управления коробки что нибудь ссадить...
В общем осмотрите всё то что связано с управлением АКПП

---

вчера выяснил, что, оказывается, "мастер", который мне менял масло в ДВС, по ошибке сначала открутил пробку в поддоне АКПП и вылилось оттуда литра 2 точно, потом это старое масло он якобы залил назад. После последней проверки на "горячую" масла в коробке уровень был ниже чем риски HOT, масло долил грамм 150-200. Еще странно, что у меня уровень что на холодную, что на горячуюю находится на HOT. Микропинки остались также и переключение на 4-ю вылетает... Есть мысли?

Позвонил в один сервис, который спец-ся на ремонте коробок, заочно по симптомам чуть ли не приговорили АКПП, но хоть сказали, что приезжайте, посмотрим :)

Цитата:

---

Сообщение от senner

вчера выяснил, что, оказывается, "мастер", который мне менял масло в ДВС, по ошибке сначала открутил пробку в поддоне АКПП и вылилось оттуда литра 2 точно, потом это старое масло он якобы залил назад.

---

так руки надо оторвать такому мастеру, я даже преставиться не могу как можно их перепутать.
И тут возникает вопрос, а куда он те 2 литра слил и откуда он потом их долил. Он случайно в АКПП отработку с движка не налил))) я кстати не удивлюсь, что так и есть.

Так и было ,долил с отработкой.
Меняйте жижу полностью, избежите проблем в будущем, что он туда долил или нассал не понятно.

Цитата:

---

Сообщение от senner

Еще странно, что у меня уровень что на холодную, что на горячуюю находится на HOT.

---

на заведенном моторе смотрите?