Не заводится с первого раза в жару

Проблема такая. Авто 2014г, пробег 49000км, двигатель 1,6л. После непродолжительной стоянки 0,5-2 часа, в жаркую погоду, движок с первого раза либо не заводится, либо схватывает и сразу глохнет. Со второй попытки заводится без проблем. После длительной стоянки (утром) заводится сразу. Прошлым летом эта проблема была, но не так ярко выражена, т.е. машина с трудом но схватывала с первого раза. Иногда только не заводилась. Получается неисправность прогрессирует. Других отрицательных моментов нет, движок работает ровно, провалов при ускорении нет. Но осенью и зимой проблема исчезала, т.е. в холодную погоду все нормально. Помогите советом. Заранее благодарю.

Цитата:

---

Сообщение от Glazz71

Проблема такая. Авто 2014г, пробег 49000км, двигатель 1,6л. После непродолжительной стоянки 0,5-2 часа, в жаркую погоду, движок с первого раза либо не заводится, либо схватывает и сразу глохнет. Со второй попытки заводится без проблем. После длительной стоянки (утром) заводится сразу. Прошлым летом эта проблема была, но не так ярко выражена, т.е. машина с трудом но схватывала с первого раза. Иногда только не заводилась. Получается неисправность прогрессирует. Других отрицательных моментов нет, движок работает ровно, провалов при ускорении нет. Но осенью и зимой проблема исчезала, т.е. в холодную погоду все нормально. Помогите советом. Заранее благодарю.

---

Поищите поиском, где то подобное уже обсуждалось.

Искал. Там дельного ничего нет

Цитата:

---

Сообщение от Glazz71

Помогите советом. Заранее благодарю.

---

В жаркую погоду и в сильные морозы старайтесь бак держать полным... В жару полный бак охлаждает насос и соответственно перепускной клапан... В зимнее же время полный бак предотвращает скопление конденсата...
Это всё из личных наблюдений ;-)
Да, чуть не забыл ))))
Проведите ревизию свечам.... Ну там зазор и что бы визуально без нареканий...

Бак меньше половины практически не бывает. А связь свечей с погодой сомнительна (((

чисто логически получается переобогащеная смесь по какой-то причине. может форсунки подтекают (ИМХО)

Цитата:

---

Сообщение от silius

чисто логически получается переобогащеная смесь по какой-то причине. может форсунки подтекают (ИМХО)

---

Тоже об этом думал

@Glazz71, теперь вторая часть )))
Если бак всё время почти полон и свечи в отличном состоянии, то при (говорю попросту) высокой температуре в топливной магистрали (где то от бака до рампы) образуется типа "паровой пробки"... При избыточном давлении клапан стравливает до нужной нормы, но учитывая эту самую пробку и момент ее прокачки... Во многих случаях замена клапана решала проблему с долгим запуском в жару.
Если не хотите заморачиваться с заменой клапана, попробуйте перед тем как заглушить мотор, дать ему поработать секунд десять-двадцать.
Форсунка если льёт, то лить она будет всегда и на холодную даже больше ;-)

Форсунка если льёт, то лить она будет всегда и на холодную даже больше ;-)[/QUOTE]
Ну да, это тоже верно. Думаете клапан?

Цитата:

---

Сообщение от Glazz71

Думаете клапан?

---

Более склонен к этому.
А как часто бывают эти неудачные запуски?
У меня на королле тоже были такие проблемы с запуском в жару... Но так руки и не дошли залезть в топливный модуль по простой причине - матушки лени. На Камри тоже столкнулся с такой проблемой, но начав глушить мотор не сразу а именно дав ему поработать чуть чуть на холостых, проблема не повторялась... Совсем буквально недавно, когда была жара (представляете, у нас жара ))) ), с пылу с жару, т.к. торопился, заглушил мотор сразу... Запустил со второго раза )))
Мнений по этому поводу много, от нагрева датчика коленвала, датчика температуры и до той версии которую поведал Вам я ;-)