По мне так даже лучше, что очечник заменила система эра-глонасс. У последних королл очечники со временем коробит и выглядит это как на 15-летней приоре :facepalm:
Вид для печати
По мне так даже лучше, что очечник заменила система эра-глонасс. У последних королл очечники со временем коробит и выглядит это как на 15-летней приоре :facepalm:
У друга 120-ая турецкой сборки. Бывало по 15000 масло не менял. Проблем никаких серьезных с ней как не было, так и нет (пробег 220000 вроде уже).
Вообще, это всё стереотипы "российская сборка", "турецкая сборка", "американская сборка" (хотя у японцев может реально лучше) - сейчас все одинаковые. Смотрел зарубежные видео на ютубе по Королле - они там один в один пишут "лишь бы не наша, американская сборка, а то это отстой". Всегда кажется, что "там лучше".
Просто в целом сейчас машины хуже стали делать, поняли, что надежные - невыгодно.
На задней обычно делают паразитную прямозубую передачу, вот она то шумит. А на передних передачах косозубое зацепление оно плавнее работает и не так шумит. У варика ведь помимо ремня еще есть планетарный ряд с фрикционами, как раз для включения первой и задней передач. Если шум на задней только то это от шестерни, бо если б ремень, но он шумел бы и вперед и назад, так как он везде работает.
Я писал уже как-то. 120я шла наполовину японской сборки наполовину турецкой. Так вот, кто помнит тот форум, там была статистика поломок и все сошлись на мнении что примерно 50/50. Все болячки которые были у турецкой -все присутствовали также у японской. Примерно в тех же количествах. Никаких особенностей у турецких замечено не было.
Для примера (как сейчас помню), щель над магнитолой присутствовала у обоих сборок, устранялась по гарантии простой разборкой-сборкой.
Так что, Skolopendra прав - это все стереотипы. Машины собирают роботы, что в Японии что в Турции.