Вложений: 12
Перегрев в пробке промывка радиатора (фотоотчет)
1. Сегодня в пробке и плюс 37 по приборам впервые за 5 c лишним лет указатель температуры полез выше палки, напротив которой отметка полбака. Пару раз, когда указатель доходил до 2 палки сверху, они обе: верхние начинали моргать. После принудительного отключения кондея, температура ползет вниз на середину или одной палкой выше, спустя буквально 30 ... 40 сек. До этого работа кондея крайне неэффективная на мин. температуры дует еле прохладным воздухом. Связываю с забитыми пухом радиаторами. Завтра с утра полезу смотреть, разбирать, мыть. Помпа не шумит, не свистит, уровень антифриза в норме. Ничего с системой перед этим не делалось. Масло тоже в норме, подтеков нет, больше никаких других проявлений нет.
-------------
Когда бампер уже снят. Процесс снятия я опускаю, он описан достаточно подробно в техдоке, занимает 5 - 7 минут.
http://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru...02wcn000x.html
Далее фото с промытым и не промытым радиатором чередуются, не обращайте внимание, важна их последовательность.
Вложение 340
Снимаем разъем с клаксона, еще лучше сигнал с кронштейном целиком и вешаем его спереди, он не мешает
Вложение 341Вложение 342
Откручиваем по 2 болта слева и справа
Вложение 344Вложение 343
Снял датчик температуры окружающего воздуха. На кронштейн он крепится на клипсу. Лучше сразу снять вместе к кронштейном, чтобы не повредить о него радиатор впоследствии. Кронштейн на стандартном 3-х лепестковом зацепе, снимается просто.
Вложение 345
Освобождаем патрубок отходящий на расширительный бачок, он просто уложен в какие то держатели - кронштейны. Забрасываем все на движок вместе с патрубками, ничего не отсоединяя. Пластмассовая накладка крепится на 2 болта к радиатору отопителя (синие стрелки), и удерживает радиатор кондиционера (красные стрелки). После этого накладка с вентилятором охлаждения за радиатором оттопителя сверху запросто отгибается, при желании можно прилечь снять снизу аэродинамическое жабо и открутив 2 болта снизу снять его целиком. Я этого делать не стал, у меня было время, чтобы двигатель вентилятора его разъем и электронный блок хорошо просох.
Вложение 346
Наблюдаю такую картину. На следующих фото грязь крупным планом.
Вложение 347
Радиатор кондиционера снимается просто, трубки системы с левой стороны (если смотреть спереди) вынуть и отвести его позволяют.
Вложение 348Вложение 349
Далее включил насос - обычный "родник" 2 куба в час, погруженный в колодец, одел на шланг веерный распылитель для полива, есть у жона германская регулируемая давление и форму насадка, вооружился дополнительно мягкой волосяной щеткой и все промыл. Возвращался домой спустя почти сутки было уже прохладно и дождь, всего +26 и абсолютно отсутствовали пробки, нагрев естественно никуда выше нормы не полз, понаблюдаю дальше, но от климата на + 21 град. замерз с непривычки. Все таки эффективность меняется постепенно и незаметно. Сколько у меня вышло по времени, вместе со снятием - установкой бампера, сказать затрудняюсь, я в общем то занимался не спеша, в перерывах между другими дачными заботами, плюс попутно раз уж снял бампер промазал актуаторы омывателя фар, все шарниры и цилиндры с возвратной пружиной.
Проблема заедания актуатора известная.
Для инфы фото механизмов. Тут все понятно.
Вложение 350Вложение 351
Промывать радиатор отопителя спереди без разборки сквозь радиатор кондея совершенно бесполезно. Сильным напором замнутся соты. Не спешите отдавать деньги заправщикам хладагента. То что он повально у всех улетучивается басни не для японцев младше 6 - 8 лет. Скорее это исключение. Снаружи при этом радиаторы абсолютно чистые.
