Код DTC | Наименование DTC |
---|---|
P0962 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач DS1) |
P0963 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач DS1) |
P0966 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач DS2) |
P0967 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач DS2) |
ОПИСАНИЕ
Используя электромагнитные клапаны переключения передач DS1 (на входе первичного шкива) и DS2 (на выходе первичного шкива), ECM регулирует линейное давление и расходы жидкости на входе и выходе первичного шкива в соответствии со скоростью автомобиля и углом поворота педали акселератора. Когда в цепи электромагнитного клапана обнаруживается обрыв или короткое замыкание, ECM переходит в аварийный режим работы и обесточивает неисправный электромагнитный клапан.
№ DTC | Неисправность | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | MIL | Память |
---|---|---|---|---|---|
P0962 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач DS1) |
|
|
Загорается | Код DTC сохраняется |
P0963 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "A" (электромагнитного клапана переключения передач DS1) |
|
|
Загорается | Код DTC сохраняется |
P0966 | Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач DS2) |
|
|
Загорается | Код DTC сохраняется |
P0967 | Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления "B" (электромагнитного клапана переключения передач DS2) |
|
|
Загорается | Код DTC сохраняется |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Эти DTC указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач DS1 или DS2. Когда в цепи электромагнитного клапана переключения передач DS1 или DS2 появляется обрыв или короткое замыкание, ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
*a | Электромагнитный клапан переключения передач DS1 |
*b | Электромагнитный клапан переключения передач DS2 |
*c | Бесступенчатая трансмиссия в сборе (жгут электропроводки трансмиссии) |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data ListИнформация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|---|
Shift Status | Передача, заданная командой ECM | 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th | То же, что и фактическое положение рычага | *1 |
*1: "Shift Status" представляет собой сигнал, разделенный на 5 положений передачи для Active Test.
Он не отражает передаточные числа для нормального режима движения и положения передачи для режима 7-ступенчатой спортивной секвентальной системы переключения "shiftmatic".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с указаниями на дисплее GTS.
Powertrain > Engine and ECT > Active TestИнформация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|
Control the Shift Position | Управление электромагнитными клапанами переключения передач, позволяющее вручную выбирать положение рычага переключения передач [1st - 2nd - 3rd - 4th - 5th] Передаточные числа для справки: 1st (макс. передаточное число 2,4) - 2nd (1,5) - 3rd (1,0) - 4th (0,7) - 5th (мин. передаточное число 0,43) |
| Используется для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] Выполняется при скорости автомобиля не более 45 км/час (28 миль в час). Note: Проведение этого испытания при скоростях помимо указанных в разделе "Состояние автомобиля" вызовет повреждение трансмиссии в блоке с главной передачей. Tip: Выполните испытание "Control the Shift Position", контролируя значение "Shift Status", чтобы проверить фактическое положение передачи. |
Результат | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
B | Нажмите здесь |
А |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DS1 И DS2)
Отсоедините разъем B90 жгута электропроводки трансмиссии.
*a |
Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (жгут электропроводки трансмиссии) |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Подсоедините разъем B90 жгута электропроводки трансмиссии.
Результат | |||
---|---|---|---|
|
NG | Нажмите здесь |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ – ECM)
Отсоедините разъем B31 ЕСМ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Подсоедините разъем B31 ECM.
Результат | |||
---|---|---|---|
|
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ - ECM) |
OK |
ЗАМЕНИТЕ ECM
Замените ECM.
Для моделей с 1ZR-FAE: Нажмите здесь
Для моделей с 1ZR-FE: Нажмите здесь
Для моделей с 2ZR-FE: Нажмите здесь
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ
Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика замедления и рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и калибровку давления масла CVT.
Замененный узел |
---|
|
После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика замедления и рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.
Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.
Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.
Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя GTS.
Вновь проверьте коды DTC.
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
КОНЕЦ |
ЗАМЕНИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ
Замените бесступенчатую трансмиссию в сборе.
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ
Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика замедления и рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и калибровку давления масла CVT.
Замененный узел |
---|
|
После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика замедления и рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.
Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.
Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.
Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя GTS.
Вновь проверьте коды DTC.
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
КОНЕЦ |
ЗАМЕНИТЕ ECM
Замените ECM.
Для моделей с 1ZR-FAE: Нажмите здесь
Для моделей с 1ZR-FE: Нажмите здесь
Для моделей с 2ZR-FE: Нажмите здесь
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ
Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика замедления и рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и калибровку давления масла CVT.
Замененный узел |
---|
|
После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика замедления и рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.
Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.
Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.
Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя GTS.
Вновь проверьте коды DTC.
Результат | ||
---|---|---|
|
ДАЛЕЕ |
КОНЕЦ |