СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1430, C1431

Код DTC	Наименование DTC
C1430	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза в выключенном положении
C1431	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза во включенном положении

ОПИСАНИЕ

Реле нагрузки на педаль тормоза срабатывает, когда усилие, с которым нажимается педаль тормоза, превышает заданный уровень. С помощью этой цепи ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) определяет, нажата или нет педаль тормоза. (для моделей с двигателем 1AD-FTV)

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1430	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза в выключенном положении	При выполнении одного из следующих условий: Когда выключатель стоп-сигналов находится в выключенном положении, а реле нагрузки на педаль тормоза – во включенном состоянии, и давление в главном цилиндре выше 6 МПа (61,2 кгс/см², 870 фунт на кв. дюйм), ускорение автомобиля в течение 1 с или дольше составляет менее -4 м/с². При нахождении выключателя стоп-сигналов в состоянии ON (ВКЛ), выключенном реле нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре более 6 МПа (61,2 кгс/см², 870 фунтов на кв. дюйм) скорость автомобиля остается равной 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 5 с.	Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе) Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
C1431	Залипание реле нагрузки на педаль тормоза во включенном положении	При выполнении одного из следующих условий: Когда выключатель стоп-сигналов находится в выключенном положении, а реле нагрузки на педаль тормоза – во включенном состоянии, и давление в главном цилиндре ниже 0,7 МПа (7,13 кгс/см², 101 фунт на кв. дюйм), ускорение автомобиля в течение 10 с или дольше составляет более -0,8 м/с². (Только во время работы двигателя и при отсутствии зарегистрированных неисправностей усилителя тормозной системы.) При увеличении скорости автомобиля с 0 км/час (0 миль в час) до 30 км/час (19 миль в час) 5 раз подряд регистрируется сохранение включенного состояния реле нагрузки на педаль тормоза.	Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе) Цепь реле нагрузки на педаль тормоза

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

C1430

Залипание реле нагрузки на педаль тормоза в выключенном положении

При выполнении одного из следующих условий:

Когда выключатель стоп-сигналов находится в выключенном положении, а реле нагрузки на педаль тормоза – во включенном состоянии, и давление в главном цилиндре выше 6 МПа (61,2 кгс/см², 870 фунт на кв. дюйм), ускорение автомобиля в течение 1 с или дольше составляет менее -4 м/с².

При нахождении выключателя стоп-сигналов в состоянии ON (ВКЛ), выключенном реле нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре более 6 МПа (61,2 кгс/см², 870 фунтов на кв. дюйм) скорость автомобиля остается равной 0 км/час (0 миль в час) в течение не менее 5 с.

Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)

Цепь реле нагрузки на педаль тормоза

C1431

Залипание реле нагрузки на педаль тормоза во включенном положении

При выполнении одного из следующих условий:

Когда выключатель стоп-сигналов находится в выключенном положении, а реле нагрузки на педаль тормоза – во включенном состоянии, и давление в главном цилиндре ниже 0,7 МПа (7,13 кгс/см², 101 фунт на кв. дюйм), ускорение автомобиля в течение 10 с или дольше составляет более -0,8 м/с². (Только во время работы двигателя и при отсутствии зарегистрированных неисправностей усилителя тормозной системы.)

При увеличении скорости автомобиля с 0 км/час (0 миль в час) до 30 км/час (19 миль в час) 5 раз подряд регистрируется сохранение включенного состояния реле нагрузки на педаль тормоза.

Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)

Цепь реле нагрузки на педаль тормоза

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1429.

Нажмите здесь

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните настройку параметров системы.

Нажмите здесь

Tip:

Если совместно с C1430 и/или C1431 выводится код C1249, C1425 и/или C1426, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1249, C1425 и/или C1426.

Для моделей с C1249: Нажмите здесь

Для моделей с C1425: Нажмите здесь

Для моделей с C1426: Нажмите здесь

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА)

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание.

Выберите Data List на дисплее GTS.

Нажмите здесь

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Диапазон	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Stop Light SW	Выключатель стоп-сигналов	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
Brake Pedal Load Sensing SW	Реле нагрузки на педаль тормоза.	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки	-

Информация на дисплее прибора

Измеряемая величина

Диапазон

Нормальное состояние

Замечание по диагностике

Stop Light SW

Выключатель стоп-сигналов

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

Brake Pedal Load Sensing SW

Реле нагрузки на педаль тормоза.

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата далее заданной точки

OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза не нажата далее заданной точки

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Информация на дисплее прибора
Stop Light SW
Brake Pedal Load Sensing SW

Убедитесь, что состояние выключателя стоп-сигналов и реле нагрузки на педали тормоза на экране GTS изменяется в соответствии с нажатием на педаль тормоза.

OK
На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза.

Медленно нажмите педаль тормоза и удостоверьтесь, что выключатель стоп-сигналов и реле нагрузки на педаль тормоза включаются.

OK
Сначала в состояние ON (ВКЛ) устанавливается выключатель стоп-сигналов, а затем – реле нагрузки на педаль тормоза.

Результат

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (включение реле нагрузки на педаль тормоза не подтверждено.)	B
NG (первым включается реле нагрузки на педаль тормоза.)	C

Нажмите здесь

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Сбросьте коды DTC.

Нажмите здесь

Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

Выключите зажигание.

Запустите двигатель.

Проведите дорожные испытания.

Проверьте, выводится ли такой же DTC.

Нажмите здесь

Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

Результат

Результат	Перейти к
Коды DTC C1430 и C1431 не выводятся.	А
DTC C1430 и/или C1431 выводятся.	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (Реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе))

Выключите зажигание.

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A111 реле нагрузки на педаль тормоза.

Note:

Не снимайте реле нагрузки на педаль тормоза с кронштейна педали тормоза в сборе.

При неисправности реле нагрузки на педаль тормоза замените кронштейн педали тормоза в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора

Условие

Номинальное состояние

2 (FSW+) - 1 (FSW-)

Выключатель в положении OFF (ВЫКЛ)

(педаль тормоза нажата)

950 - 1050 Ом

2 (FSW+) - 1 (FSW-)

Выключатель в положении ON (ВКЛ)

(педаль тормоза отпущена)

203-223 Ом

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ - РЕЛЕ НАГРУЗКИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Номинальное состояние
A97-34 (FSW+) - A111-2 (FSW+)	Всегда	Менее 1 Ом
A97-34 (FSW+) или A111-2 (FSW+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A111-1 (FSW-) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Выключите зажигание.

Проверьте высоту педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

Проверьте правильность установки выключателя стоп-сигналов.

Нажмите здесь

OK
Высота педали тормоза и установка выключателя стоп-сигналов в сборе в норме.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь