А что значит, с т.з. работы отдельных узлов "включился у нас кондей" или нет? И это совсем не про лампу.
Температура замерзания фреонов вроде ниже (-150°). Скорее всего это ограничение связано с замерзанием отводимой воды по капилярной трубке. Если память не изменяет бытовые кондеи "не рекомендуется" включать при температуре ниже +5° без установки дополнительного подогрева дренажа. Как это реализрванно в автомобилях неизвестно.
Ну вот уже очень близко к разгадке. Как реализовано известно. Конкретно про замерзание конденсата, нет никакого подогрева. И вот почти подобравшись к сути опять вопрос, а если циркуляция хладагента будет совсем незначительной, сколько будет конденсата, и будет ли его достаточно для того, чтобы он не испарился пока дойдет по дренажу до границы холодного воздуха, или для того чтобы он перемерзал так, чтобы забивать дренаж льдом?
- - - Добавлено - - -
Есть, но она не дискретная, а дозированная )))
Ну и от суммарной теплоемкости хладагента, прогоняемого через испаритель за единицу времени, которая зависит от производительности компрессора?
А компрессор разве не с постоянной производительностью работает?