машина остывает наверно, не?
Да что вы говорите! А вот на форуме Киа Рио есть аналогичная тема. Вам уже ответили, что это нормально и на всех авто. Если не верите, то наберите в гугле, будете удивлены, что почти на всех клубных форумах задаются подобные вопросы.
Потому, что на данных автомобилях не было катализатора, основной звук именно от него, меньше от оставшейся выхлопной системы. В процессе работы, катализатор нагревается от 250 до 800°C.
При нагревании металл расширяется в объёме. При охлаждении, соответственно уменьшается. Если учесть, что металл остывает неравномерно, а именно: поверхность остывает быстрее, чем внутренняя часть. Поэтому внутренний объем остается дольше горячим. Возникает несоответствие с коэффициентом объёмного расширения: верхний слой металла сжимается, а внутренность ещё остаётся расширенной. Отсюда и треск. А т.к. выхлопная система представляет из себя резонатор, то и звук получается более смачный.
Я кстати, еще из детства, по дедушкиному Газ-24 помню такие звуки, но они были гораздо реже. Меня всегда интересовал, вопрос кто это в машине щелкает.
Сергей50 (27.02.2014)
Когда у машины ищут изъян и когда с ними борются-у тойот обычно ищут
Керамика, еще обутая металл.
Первая причина такого "треска", это некачественное топливо. Вторая (самая что ни на есть главная),стиль вождения. Тапка в пол и заглушить с пылу с жару - всё это и есть причина для "треска". Раскалённый катализатор со "штанами" не есть зэргудовский кпд сгоревшего топлива. Попробуйте, перед тем как заглушить, дать мотору поработать на холостых с минуту. Будут щелчки или нет?
БЫТЬ ДОБРУ
Написал в ответ целую поэму и на тебе - выкинуло со всеми потрохами... Значит в следующий раз
БЫТЬ ДОБРУ
Да, треск есть, как от раскаленного металла при остывании!? Я думаю, что это в норме!Не зацикливаюсь.
А вот при торможении звук (ш.....) от трения колодок тормозных сохраняется - 650км проехал!
Было время когда ради эксперимента и любопытства ради, была возможность вмешиваться в процесс подачи и сгорания топлива. Подача осуществлялась путём изменения (в большую сторону) пропускной способности жиклёров а сгорание,путём регулировки зажигания и изменения свечей. Вот в ходе таких экспериментов (что бы увеличить мощь моторюги) и нагревали выпускной коллектор до красна, а про приёмную трубу и говорить страшно. Чуть ли не плавилась. При остывании щелкало так, что казалось чугунный коллектор развалится вдребезги. Вернувшись ко всему стандартному и соответствующему топливу,про неприятные щелчки забывалось сразу и выпускной коллектор,при нагреве, даже не приобретал малинового оттенка. Правильное соотношение всего (топлива,воздуха и зажигания) не позволит сильному раскалу выхлопной системы. Топливо должно сгорать в камере а не за пределами его… У своей королки я тоже один раз слышал такие щелчки и связано это было с девяносто вторым бензином залитым на сомнительной азс. Перейдя на иридивые свечи и девяносто пятый щёлчков больше не слышал. Пару знакомых тоже перешли на такой вариант и тоже забыли про неприятные звуки. Прошу прощения что написал как то сжато, но суть думаю донёс. И не гневайтесь, это лишь мои наблюдения которые, как мне кажется, результативны. Всем удачи!
БЫТЬ ДОБРУ