Проверил. Только не кузов, а манагера. Магнитиком. Тормоз он лопоухий. Защита аллюминиевая только на поддоне стоит. Кузов - сталь... А жаль...
Проверил. Только не кузов, а манагера. Магнитиком. Тормоз он лопоухий. Защита аллюминиевая только на поддоне стоит. Кузов - сталь... А жаль...
Ну все таки новая Тойота Королла 2014г кузов оцинкован или нет ???
Со слов менеджера - Тойота делает автомобили уже с оцинкованного металла т.е. закупается оцинкованным прокатом. Дополнительно кузов обрабатывается в гальванической ванне и покрывается катафорезным грунтом, когда он уже сварен и готов к покраске.
А на деле кто его знает, какая там в Турции технология производства. Время покажет.
На мой вопрос об оцинковке ответили честно, НЕТ. Внизу кузов не смотрел, но арки обработаны чем то черным, так что на первые 4 года я спокоен.
фосфатирование с последующим катафорезным грунтованием.
все в общем то традиционно для японцев. это лучше, чем иная оцинковка.
камри это все таки шушары, у последнего поколения: беда ... хотя первые годы все было нормально. толи еще будет на соллерсе из владика : )
с японии были партии рафов и королл с проблемами с капотами, но это были скорее эпизоды. дилер красил без каких то проблем, признавая случай гарантийным.
в tmmt (турция) производят не первый год тойоты, не стоит переживать, ни по поводу антикора, ни по поводу окраски. ничем не хуже японских или англицких, последних м. б. даже лучше.
зы: с той лмшь оговоркой, что качество у всех производителей из года в годд падает.
KotAM (11.03.2015)
так чего там??? оцинкован?? или антикорозийкой проходить??
Сергей51 (15.04.2014)
я расшифрую : )
я понские кузова никогда в жизни в первые 10 лет не гнили массово.
все случаи сязаны с локальным возникновение вздутия краски и выступления рыжих пятнышек, носят локальный и эпизодический характер. и обычно совершенно не в тех местах, куда любители моыилей и прочего льют в тазы эту фигню.
у тойоты очень серьезный подход к антикору каждого сварного шва, а их в зависимости от назначения по кузову 5 - 6 видов, каждый обрабатывается своим герметиком, предназначенным именно для типа шва или в зависимости от его расположения (это уже из экономии, там где чего то избыточно, там соответственн он не применяется).
это кроме общего покрытия кузовных деталей, о которых я выше писал.
-шушары, завод в россии, где собирают камри, отличался хорошим качеством, соответствующим все тойотовским заводам, за исключение покраски капотов на камри в последнее времмя, возможно это тоже только эпизод. возможно печальная роисссянская действительность.
- тммt, подразумевались заводы тойота в турции.
- tmc, в японии.
- tmuk, англия.
- Соллерс, контора во Владике, которая взялась собирать Прадо, из чего ничего хорошего не выйдет по причине давнего банкротства Соллерса.
на всех заводах, независимо от географического расположения технологии tmc соблюдаются, в отличии от всего того, что исходит от ТМР (тойота мотор россии, которое никаким представительством, а тем более отделением тойоты не является, и представляет из всего лишь некое ооо "рога и копыта") и в отличии от остальных российских дилеров, которые от TМР, конечно отличаются в лучшую сторону, потому что хоть какие то обязательства на себя взяли, но которых тем не менее, можно охарактеризовать одним емким словом - гамадрилы. Ничего хорошего от них не ждите : )