Ну чтож, вот и отчет о моих мучениях: вечером после работы как ученик (несколько раз заглох на перекрестках) доехал до дома, машину в гараж, температура ДВС рабочая, скидываю минус и домой на ужин. Примерно через 30 минут прихожу, накидываю минус обратно, ХХ нет. Поднимаю обороты до 2000-2500, держу около 10 минут (ворота открыты но в гараже уже туман, думаю пора заканчивать). Отпускаю газ, эффекта нет!!!! ХХ нет!!!! Настроение падает. Глушу двиг. Баз надежды смотрю под капот, для очистки совести тереблю провода на дросселе и ДМРВ (это я на ВАЗовских машинах мог с деловитым видом и кучей инструментов залазить под капот и что-то там делать, устранять неисправности, на этой машине надеюсь не придется). Закрываю капот, с тающей надеждой завожу двиг, результата НЕТ. Даю газ до 4000-5000, отпускаю педаль, обороты резко падают до 1200, а потом медленно начинают опускаться, ну, думаю, все прошло. НЕТ. Обороты упали до 200, почти глохнет, примерно через 30 сек. медленно начинают подниматься и выходят в рабочее положение 650-700 оборотов. Сегодня утром завел машину, все в норме, как ничего и не было.
Всем спасибо за советы и поддержку.
Сейчас возникает следующий вопрос, вчера из-за отсутствия холостых, частых запусках двигла и нагрузке (свет, магнитола, отопление салона, на улице минус 20-28 градусов) чувствую, что аккум надо заряжать, как быть? Снова с такими же мучениями. Заряжать аккум при неснятых клеммах что-то опасаюсь.