+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 43

Тема: ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН ДВИГАТЕЛЯ

  1. #21
    Старики-разбойники Аватар для alexandr-dr-dr
    Регистрация
    26.02.2014
    Сообщений
    6,965
    Черный параход )))
    3,487 2,637
    Город
    Новохолмогорск
    Двигатель
    2.4
    КПП
    АКПП
    Цвет
    Черный
    Год
    2011
    Упомянут(а)
    315 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Александр Кучанский Посмотреть сообщение
    раз конечно я незаметил как стрелка ушла резко в красную зону
    В системе охлаждения (результат смены прокладки) образовалась воздушная пробка... Попробуйте прокачать систему охлаждения ))) ...тем более что дизель ;-)
    БЫТЬ ДОБРУ

  2. #22
    Старики-разбойники Аватар для electrovovik
    Регистрация
    13.04.2015
    Сообщений
    3,015
    Камри
    1,257 136
    Город
    Москва
    Двигатель
    2.2
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2014
    Упомянут(а)
    175 Сообщение(я)
    да дизель хрен нагреешь, потрогай шланги радиатора руками, если рука не сможет держать - значт температура выше 50, если сможет - значит ниже. А потом пиши результаты.



    И фотографию сделай, на всякий случай. :)

  3. #23
    Завсегдатай
    Регистрация
    07.08.2016
    Сообщений
    1,177
    Corolla e150
    463 433
    Город
    Самара, Тольятти
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП 5-ст.
    Цвет
    Красный (3E5)
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    86 Сообщение(я)
    Коллеги, на днях решил проехаться с включённым течстримом и понаблюдать за t охлаждающей жидкости. Ехал по трассе 100 км/час. У меня МКПП 5-ст. Соответственно, при 100 км/час обороты в районе 3000. Ехал 100 км без изменений условий. Всё время 100 км/час равномерно без доп нагрузок (обгонов не было). Ехал весь участок равномерно. Всё время t охл жид была 90,91,92 градуса. При этом за бортом было +18. Оба радиатора стерильные. В оба радиатора уановлена сетка с большими ячейками (~1,5 см на ~1 см). При подъезде к дому и остановке: t не спеша, поднялась до 97 и далее снизилась до 90. Как и положено на 97 включился вентилятор на минимальной скорости, которую из салона (и с улицы) не слышно. Как считаете: 90, 91 для движения не многовато? P.s. пробег 120 тыс км. Возраст 9 лет. Залит родной SLLC. Ну это судя по цвету-розовый. По хорошему бы заменить ож..... P.s. в расш бочке - чистота.
    Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.

  4. Пользователь сказал cпасибо:

    alexandr-dr-dr (16.06.2018)

  5. #24
    Старики-разбойники Аватар для Deceuninck
    Регистрация
    30.11.2015
    Сообщений
    5,140
    Corolla E210
    935 1,074
    Город
    Кубань
    Двигатель
    1.6
    КПП
    АКПП (вариатор)
    Цвет
    Серебристый металлик 1F7
    Год
    2020
    Упомянут(а)
    244 Сообщение(я)
    В оба радиатора уановлена сетка с большими ячейками (~1,5 см на ~1 см).
    Если ты проверяешь сетку, то надо смотреть не только t ОЖ, но и t масла, причем в первую очередь. Ибо у масла радиатора с вентилятором нет, т.е. оно охлаждается обдувом картера. Но там датчика температуры нет, только колхозить.
    Но сетка у тебя крупная- врядли будет влиять на охлаждение.

    Цитата Сообщение от durandin Посмотреть сообщение
    Как считаете: 90, 91 для движения не многовато?
    Наоборот, маловато)
    Последний раз редактировалось Deceuninck; 14.06.2018 в 10:30.

  6. #25
    Старожил
    Регистрация
    21.06.2017
    Сообщений
    173
    Corolla e160 Стандарт
    58 23
    Город
    Актаныш
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП
    Цвет
    Белый не металлик 040
    Год
    2016
    Упомянут(а)
    23 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от durandin Посмотреть сообщение
    Коллеги, на днях решил проехаться с включённым течстримом и понаблюдать за t охлаждающей жидкости. Ехал по трассе 100 км/час. У меня МКПП 5-ст. Соответственно, при 100 км/час обороты в районе 3000. Ехал 100 км без изменений условий. Всё время 100 км/час равномерно без доп нагрузок (обгонов не было). Ехал весь участок равномерно. Всё время t охл жид была 90,91,92 градуса. При этом за бортом было +18. Оба радиатора стерильные. В оба радиатора уановлена сетка с большими ячейками (~1,5 см на ~1 см). При подъезде к дому и остановке: t не спеша, поднялась до 97 и далее снизилась до 90. Как и положено на 97 включился вентилятор на минимальной скорости, которую из салона (и с улицы) не слышно. Как считаете: 90, 91 для движения не многовато? P.s. пробег 120 тыс км. Возраст 9 лет. Залит родной SLLC. Ну это судя по цвету-розовый. По хорошему бы заменить ож..... P.s. в расш бочке - чистота.
    С маслом будет в городе 90, на трассе 100-110. Это реальность, королла не исключение.

  7. #26
    Завсегдатай
    Регистрация
    07.08.2016
    Сообщений
    1,177
    Corolla e150
    463 433
    Город
    Самара, Тольятти
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП 5-ст.
    Цвет
    Красный (3E5)
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    86 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Deceuninck Посмотреть сообщение
    Если ты проверяешь сетку, то надо смотреть не только t ОЖ, но и t масла, причем в первую очередь. Ибо у масла радиатора с вентилятором нет, т.е. оно охлаждается обдувом картера. Но там датчика температуры нет, только колхозить.
    Но сетка у тебя крупная - вряд ли будет влиять на охлаждение.
    Да вот наткнулся в сети на статейку белорусского блоггера http://andrei.krutsko.com/blog/index...y150806-095846 насколько я понял, статья уже много лет гуляет по сети и вносит разногласия в ряды автомобилистов. В общем, я тоже попал под зомбирование)))). Согласен: показания t ож - далеко не самый объективный показатель. По хорошему надо смотреть на датчики давления и t масла. Но это придётся как в "гоночных" машинах делать крутые колодцы на торпедо и любоваться туда))))).
    Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.

  8. Пользователь сказал cпасибо:

    Deceuninck (14.06.2018)

  9. #27
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Согласен с автором статьи, потому сетка только в бампере...

  10. #28
    Завсегдатай
    Регистрация
    07.08.2016
    Сообщений
    1,177
    Corolla e150
    463 433
    Город
    Самара, Тольятти
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП 5-ст.
    Цвет
    Красный (3E5)
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    86 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Vet1310 Посмотреть сообщение
    Согласен с автором статьи, потому сетка только в бампере...
    Я не понял.... Дык у меня тоже в бампере сетка. А где ей ещё быть? Вверху и внизу у меня.
    Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.

  11. #29
    Старики-разбойники
    Регистрация
    27.01.2015
    Сообщений
    2,590
    .
    471 231
    Город
    ХМАО
    Двигатель
    .
    КПП
    .
    Цвет
    .
    Год
    .
    Упомянут(а)
    94 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от durandin Посмотреть сообщение
    Я не понял....
    Имел ввиду нижнюю решетку))) Вверх не стал ставить, судя по радиатору, низ наиболее уязвим.

  12. #30
    Завсегдатай
    Регистрация
    07.08.2016
    Сообщений
    1,177
    Corolla e150
    463 433
    Город
    Самара, Тольятти
    Двигатель
    1.6
    КПП
    МКПП 5-ст.
    Цвет
    Красный (3E5)
    Год
    2008
    Упомянут(а)
    86 Сообщение(я)
    Цитата Сообщение от Vet1310 Посмотреть сообщение
    Имел ввиду нижнюю решетку))) Вверх не стал ставить, судя по радиатору, низ наиболее уязвим.
    Тут соглашусь. У меня низ был покоцан сильнее верхушки. Причём заметно сильнее.
    Corolla E150, 2008 г.в., МКПП 5-ст. Регион: Самара, Тольятти.

+ Ответить в теме
Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя