Значит, вскрыл датчик паяльником.
Под верхней металлической пластиной имеется резиновая прокладка.
В корпусе датчика болото, полон воды, перевернул датчик, вся салфетка промокла.
Внутри все красиво, даже смазка имеется.
Ломаю голову над тем, как в датчик могла попасть вода
Разъем не продувается, он герметичен. Через вал рычага снизу-вверх, нереально. Остается только металлическая пластина и её резиновая прокладка...
Вообщем, пока сушу, после соберу, поглядим
P.S. Высушить такое кол-во воды, даже в рисе, нереально
Так, очень интересный момент!
Пружина внутри датчика имеет свойства взводиться и ослабляться, в моем случае датчик зависал из-за прослабления пружины. Видно когда датчик подмерзает, и усилия идут на рычаг датчика, внутри срабатывает фрикцион (трещетка), рычаг проворачивается и ослабляет пружину, а ответная часть стоит на месте.
Зафиксировал отверткой (внутр.) ответную часть рычага и взвел пружину прокрутив рычаг, рычаг перестал зависать, работает как часы!
Встал вопрос по положению магнитов, метки я заранее поставил, но если рычаг проворачивался без внутренней части, после разморозки воды, положение магнитов должно было изменится.
Проверять буду на машине, окончательная сборка датчика будет после проверки.
Может и причина ударов у многих с перехода со 2-й на 3-ю связаны с прокручиванием рычага относительно прихвативших морозцем магнитов?