Дедушка, Спасибо большое, а то шуршание достало. Год как то не правильно начался, шлейф, видео регистратор, еще и рейка на холодную стучит после того как постоит первый оборот стук потом тихо. Буду надеяться как сделаю это больше не будет сюрпризов
Дедушка, Спасибо большое, а то шуршание достало. Год как то не правильно начался, шлейф, видео регистратор, еще и рейка на холодную стучит после того как постоит первый оборот стук потом тихо. Буду надеяться как сделаю это больше не будет сюрпризов
ivan.mironov, Хорошо буду знать )). у меня вроде как раз под него место было, хочу так же заказать на али ручку круиза. Только заглушку под круиз найти не могу ее номер.
держи дружище 45186-12010-B0 крышка рулевого кол. но проще в старой заглушке сделать дырдочку под круиз,т .к цены на эту крышечку сопоставимы с самим круизом вот к примеру http://shopeasy.by/cashback/view/op8...68451f9736849c
cargo29 (10.01.2018)
aleks33, спасибо, вот крышка не так дорого https://www.emex.ru/f?detailNum=4518612010B0
пришло за 12 дней с али поставил все в норме, качество не уступает
Вот скажите мне - может в руле быть две подушки безопасности? У меня одна.
Объясню чем вызван вопрос.
Сижу на работе и лежат передо мной три спиральных кабеля:
- первый, родной, от Короллы 2008 года, она была в простейшей комплектации;
- второй оригинал, внедрил в тот же 2008 год под круиз-контроль, в нем все и для управления магнитолой, но это не использовал;
- третий не дешевый аналог, Asuki Сингапур, пришел из Малайзии взамен отказавшего второго, поработал с декабря по август.
Придушив жабу, заказал четвертый за 12тыр, жду...
Первый в основном лежал в резерве, целый. Второй отходил около 200тык на двух машинах, перетерлись шлейфы в нескольких местах и там же лопнула фольга проводника. В третьем шлейф просто лопнул поперек. Все я их разбирал и хорошо знаю ливер. Второй пытался восстановить, но напрасный труд - место ремонта приобретает дополнительную жесткость и проводник рвется рядом, несмотря на приклеенную накладку. Кстати, проводники подушки примерно в 2 раза жирнее остальных.
Из первого родного использовались только цепи подушки и клаксона, внутри один шлейф, с обоих концов есть провода/контакты для одной подушки, клаксона, а места под разъем круиза нет вообще. Контакты самой подушки и ее разъем на стороне колонки замыкаются при извлечении разъемов. Чтоб не стрельнула случайно.
Во втором оригинальном два одинаковых шлейфа, задействованы все контакты разъемов, включая круиз. Но! В отсеке разъема для подушки есть еще два контакта, они не имеют замыкателя, а со стороны руля от этих цепей провода не выведены.
Третий вообще шыдевр - провода на вторую подушку тоже не выведены, но контакты с другой стороны оборудованы таки замыкателем.
Если короче и проще, то во втором и третьем спиральниках, в резерве, на втором шлейфе, заложены дополнительные проводники подушки безопасности. Они такого же сечения и расположены их контакты в той же секции разъема рядом с основными. Вопрос только как их прицепить параллельно основным проводникам так, чтобы не менять бортовые жгуты авто. Сделать это можно только в разъемах самого спиральника.
И сделал. Нужен острый глаз, твердая рука и хороший паяльник с опытным паяльщиком. Не лудильник, а именно паяльник, а лучше паяльная станция. Мелкое там все и нежное. Место пайки должно быть подальше от стыка контактов с шлейфом, т.к. там непонятно как организован контакт - то ли на прокол, то ли контактная сварка, в часовые очки трудно рассмотреть, как оно себя поведет при нагреве?
Отдельная проблема вытащить из корпуса один из разъемов, вытащил сам не понял как.
А ведь мог бы еще подружить с жабой...
Один любопытный момент. При пробеге около 200тык на втором шлейфе нет никаких намеков на повреждение. Т.е. таким образом отремонтированный спиральник еще долго продержится в части подушки безопасности. А повреждения первого шлейфа четко позиционируются на месте его выхода из внутренней катушки, там бугорок и трется как он сам, так и первый виток с ним контактирующий.
Последний раз редактировалось Трибун; 07.10.2020 в 20:28.
Чтобы не потерялась информация по ремонту спирального кабеля, таки выложу селфи работ. Пока по разъему руля.
В отверстии сборки отцепляем 4 защелки, вынимаем стакан. Сборка разделяется на две части. Узел разъема руля вынимается трудно, трудно и описать этот процесс - мат и кучка мелких инструментов, где какая защелка не очевидно. Затем из узла разъема руля легко вынимается кассета с пакетом разъемов обоих шлейфов. Извлекаем разъемы из кассеты и намечаем куда паяться. Что выбрал я показано на фото, мотивировка была выше. Разъемы стоят подвижно, а потому не желательна короткая жесткая перемыка, такая может сломаться сама или оторвать пайку.
Последний раз редактировалось Трибун; 09.10.2020 в 10:23.
Теперь о разъеме колонки.
Разбираем эту часть корпуса, отцепив несколько защелок снаружи. Разъем вынимается легко. Выбранные места паек на фото. Контакты подушки второго шлейфа могут присутствовать, но их может и не быть. Чтобы не вводить в заблуждение контроллер появлением подушки в этих цепях, контакты я удалил - одеваем на контакт иглу от системы переливания и ломаем раскачивая.
Вложение 24434Вложение 24435
- - - Добавлено - - -
Не понял систему размещения картинок - делал все одинаково, но публикуется по разному. Что то видно в строке, что то выделено в миниатюрах, а то и как вложение... Я не виноват.