http://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru...00xia011x.html
Про какие там датчики холла и или индуктивности не написано, за то показано что точно 2 провода задействовано, а проверить написано только в основном через диагностический кабель.
Короче говоря разобрался в этой фигне, правда не совсем до конца. Т.к. было без особой надобности. С проблемами абс япошки практически не приезжают, а если и есть- то основная проблема провода - обрыв датчика после кривых рук.
В целом есть две системы - старая с индуктивными датчиками- дороже и надежне, и новая с электронными, дешевле и хуже. Все датчики двухпроводные. Сейчас, как и раньше,датчики холла были гавно, и постоянно выходят из строя. Тестером не звонятся, и проверяются только электронно. Система имеет два подвида ( как я понял) Получше - что считывает инфу с роторов,и похуже- читает с подшипника. В первом случае в случае проблем меняется только датчик, во втором сначала датчик, если не помогает - подшипник.
В Мазде вообще извратились и используются две системы сразу. Левая передняя сторона читается с ротора, а правая с подшипника.
Это если в кратце
alexandr-dr-dr (04.01.2018)
ошибку стирал.ставил с рабочего авто и провод и ступицу-при отрицательной температуре на улице- все работает....провод и ступица рабочие.я думаю от мороза происходит где то сжатие контактов
- - - Добавлено - - -
провода мультиметром прозванивал нет обрыва в доступных местах шевелил перегибал -это не провод
electrovovik, у сына, на лексусе, почти такая же байда была.... Часа два ездил пока не потухла совсем. Сканером всё ок говорило ))))))
Датчик от Кватро Френи брали.... И сканером привязывали, да только система не хотела за родного его принимать.... Дал езды ему скоростной и до сих пор всё хорошо )))))
БЫТЬ ДОБРУ
сегодня снова-DTC C0210/33.DTC C0215/34