Сообщение от
Адель
Детали те же меняются что и в сервисном бюллетене при стуке в двигателе 1,33 NR. Повторю описание проблемы, которая возникла и у меня на 1,33 NR-FE
И что я имел с этими недорабаотанным двигателем и деталями в нем. На 80 000 км, прошло 3 года и закончилась гарантия - расход масла вырос до 1 литра на 800 км.
Заключение ОД - замена поршневых колец в свзяи с их залеганием от "некачественного масла или перегревов". Масло менялось только у ОД, в пластиковых бутылках производства Бельгия.
Машина была сразу продана. А оказывается поршневые кольца и сами поршни теперь признали недоработанными и подпадают под сервисную компанию TSB на новых короллах с двигателем 1NR-FE 1,33. У друга Корлолла 2014 года 1,33 и номер двигателя уже с новыми деталями начинается на 07... уфф, его пронесло.
Жесть, вот тебе Тойота.
Что-то подобное было на 1,4 на Короле 2007-2010 (это движок прородитель 1,33), в интеренете писали при диком жоре масла дорабатывали кустарно поршни в сервисе, рассверливали отверстия под маслосъемными кольцами. Похоже дадумались это сделать теперь и на заводе.
Будьте осторожны при покупке старых NR 1,33 л. А при наличие номера двигателя со старыми поршнями и кольцами если машина на гарантии, срочно меняйте!
[/B]