Сообщение от
serhio_wk
По варику с шестерней хорошее решение у тойоты. Получается на разгоне будет работать только зубчатое зацепление и ремень момент не будет передавать, а это значить не надо душить двигло (что имеется сейчас) и можно использовать момент полностью. Это улучшит динамику разгона. Может из 8 сек выйти. А дальше по мере разгона подключается ремень. По мере разгона и увеличения скорости момент снижается, а значит и снизиться сила в ремне и ремень без проблем ее передаст. Возрастет долговечность ремня. Молодцы косоглазые инженеры.