Дедушка, с левым приводом прокатит эта процедурка, с правым нет, т.к. там на палке стоит инерционный (динамический)демпфер.
Но лучшее снять наружный ШРУС и заменить пыльник.
Дедушка, с левым приводом прокатит эта процедурка, с правым нет, т.к. там на палке стоит инерционный (динамический)демпфер.
Но лучшее снять наружный ШРУС и заменить пыльник.
Дедушка, я тогда менял гранату не вытаскивал, трипоид так вышел, хомут потом только не удобно было натягивать.
Я написал технологию Тойоты. Демпфер снимается элементарно. Оригинальный наружный ШРУС без разрушения снять невозможно, именно поэтому наружный пыльник меняется с обратной стороны. Если у кого-то снимается наружный ШРУС, значит это не оригинал.
Большинство так и делает, ради экономии времени, но на снятом приводе делать все намного удобнее, а вытекшее масло не сложно долить.
О как не знал про наружний. Сепаратор я так понял ломает. Без гаража проблематично потом долить. А так на автовазе всегда сдергивал там проще выдернуть привод. бывало по месту сбивал наружную гранату. Много знаний у вас. Не по теме кто нибудь менял втулку на рулевой? Сложно там или нет?
есть каталог пыльников шрусов 1-56. Можно подобрать резиновый по диаметрам. Мы так и делаем, когда нет ничего подходящего в оригинале или есть только фебест.
Как так обычный поставить на трипоид?
ivan.mironov, я про пыльник, вот и думаю как обычный пыльник круглый ставят на трипоид, если только вырезают от старого и подкладывают под изогнутые места гранаты
Кстати насчет хомутов. Сам конечно один раз на девятку ставил под отвертку которые. Почему их не рекомендуют, если меняешь пыльник на месте, там те еще удобства сиандвртный затянуть.