Согласно заключению эксперта (л.д. 45-54) шум в коробке передач данного автомобиля является конструктивной особенностью шестиступенчатой коробки перемены передач и признаком неисправности коробки передач указанного автомобиля не является, уровень шума требованиями эксплуатации не регламентирован. При этом экспертом установлено, что шум КПП присутствует только на холостом ходу на нейтральной передаче КПП при включенном сцеплении. Шум возникает в задней части КПП и носит вибрационный характер. При этом шум и характер его проявления остались прежними при ремонте КПП с заменой деталей и замены КПП на новую. При режиме работы валов и шестерен КПП на холостом ходу на нейтральной передачи при включенном сцеплении, вращаются входной и промежуточный валы и некоторые шестерни на выходному валу. Смазка деталей осуществляется разбрызгиванием при вращении промежуточного вала. На промежуточном и выходном валах имеются шестерни и синхронизаторы, которые при нейтральной передаче КПП свободно вращаются относительно валов и имеют определенную степень свободы (зазор), при эксплуатационных вибрациях, которые неизбежны, они могут контактировать как между собой так и валом, воздавая определенные шумы вибрационного характера. Причем уровень шумов зависит от температуры, так как материалы при нагревании подвержены расширению, а масло уменьшению вязкости. Причиной шума являются вибрационные процессы, которые возникают при прогреве коробки передачи, стабилизации зазоров в сопряжениях деталей и вязкости масла.