Если развивать вашу форсмажорную мысль, то и в 1секунду можно остаться без машины вовсе. Тупо отрывает колесо у фуры и ваша машина просто кусок железа, хлопает переднее колесо, мокрая обочина, гололёд и т.д. И ваша ремонтопригодность до одного места. Так что ненужно пробивать картер, прошляпивать работоспособность пробки расширительного бачка, чтобы патрубки не слетали, и ненужно пробивать радиаторы. Нужно посматривать на приборы и контрольные лампы. Мне ещё вот интересно. Вы что, после мощного удара брюхом или удара в радиатор будите продолжать движение не осмотрев свою машину?
Ну раз уж про цены,то поехали)))). Вы очень недальновидны и смотрите на конкретный ценник. А теперь погнали по РЕМОНТОПРИГОДНОМУ блоку. Покупаем новый блок, новую поршневую, новые вкладыши, новый коленвал, новые шатуны, новые кольца, новый масляный насос, новый маховик. Собираем это дело если руки не из задницы, если из задницы то платим ещё чирибас дяде. Собираем это по технологии ЧТО ОООЧЕНЬ НЕ ПРОСТО соблюдая все зазоры и вес поршней с шатунами относительно друг другу. Балансируем колено с махавиком. Собралииии. И один хрен это всё больше 100тыр не проедет,по причине наличия брака и косяков, например отверстие под палец в поршне смещено на 5микрон и досвидос, угол хода поршня корявый и т.д.. Итого нервы невпиду, бабла отвалили нехило, ресурс ОЧЕНЬ далёк от заводского движка.
На ТОЙОТУ берём НОВЫЙ ШОРТБЛОК В СБОРЕ (на ваш язык если перевести то двигатель 3 комплекции , если помните) потому как он идёт шортблоком в сборе ВСЁ. Ииии ЗАБЫВАЕМ НА 300-400тыс.км. Заплатил деньги и НЕТ проблем. Снова получил ОЧЕНЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ И НАДЁЖНЫЙ АГРЕГАТ. Я надеюсь вы в курсе этого? Или Америку открыл для Вас? Так в чём прикол ремонтопригодности по вашему? И прикиньте ТЕПЕРЬ ЦЕННИКИ на ремонтопригодность. Нервы и время.