Сообщение от
ivan.mironov
1. Сработавшие пиропатроны в ремнях можно проверить (лучше снять ремень снизу) посмотрев в круглые дырочки (на сколько помню заклеены наклейкой с надписями) если в них видны лохмотья (обычно красные), напоминающие лопнувших надувной шарик, то пиропатрон сработавший, отдельно его менять в ремне смысла нет выйдет по цене БУ с разбора.
2. Подушка водителя меняется целиком (не берите восстановленные, перетянутый пластик кожей, потом пожалеете когда поплывет от жары, чтобы не говорили продаваны), также обычно меняется подрулевой шлейф, так как оригигал обычно заплавлен и вынуть его не поломав практически не реально.
3. Подушка пассажира срабатывает когда подключен ремень, если при ДТП он был не вставлен, то она живая, но я ее вообще отключил с боку ключем. Штекер тут также заплавлен в подушку.
4.Перетянутую торпеду можно сразу увидеть, достаточно выдернуть боковой воздуховод (маленький), или снять боковую заглушку (где наклейка) и там будет видно если на поролоне один слой материала, то торпеда оригинал, а если по верх первого наклеен еще один слой, то восстановленная.
Мозги SRS обязательно прошить, иначе ошибки с надписью не уйдут, я в свое время прошивал на 1500р.
5. В коленях у вас скорее всего просто заглушка подушки там никогда не было
- - - Добавлено - - -
специальным материалом, наклееным на поролон. По мне так он лучше по износостойкости по сравнению с перетяжкой в новых тойотах
- - - Добавлено - - -
А если восстанавливать не хотите, можете тупо прошить мозги (скинуть дамп), а в разъемы вставить резисторы точно не помню кажется 1.5 или 2 Ом. и ошибки уйдут, но и безопасности не будет) (колхоз вариант перед продажей)