Сообщение от
tarantul
donttake, А время замены цепи как вы определили? Просто Решились на затратное мероприятие, а спрашиваете можно то или это.
Суть в том, что чтобы определить износ/необходимости замены цепи, надо как минимум снять клапанную крышку. Вы её снимали и смотрели цепь?
Если есть только подозрения на износ, то надо сначала убедиться воочию в этом.
Опять же: какой у вас пробег реальный?
А по сути: с цепью наравне изнашивается только звезда коленвала, натяжитель и успокоитель основной понятно меняются, хотя вот успокоители требуют визуального осмотра, часто они в очень приличном состоянии. Так что сняв клапанную крышку можно аккуратно посмотреть/оценить состояние успокоителя основного и башмака натяжителя, так же не лишним будет снять натяжитель во время проверки чтобы заранее его проверить. Состояние маленькой цепи оценить сложнее через вверх, но она как правило вытягивается намного меньше в плане длины, во первых звеньев меньше, во вторых она работает с меньшей нагрузкой, усилие на вращение масляного насоса меньше по сравнению с усилием на вращение распредвалов открывающих клапана(усилие клапанной пружины). Как правило маленькая цепь ходит минимум 2 основных, натяжитель пружинный на ней аналогично. По поводу муфт VVTi тоже не парьтесь, они ходят тоже в два раза больше точно, чем звезда коленвала, ввиду того что просто они больше, и когда они делают один оборот, коленвал делает несколько оборотов. Следовательно и износ меньше ровно в столько раз, какого соотношение этих оборотов, но оно точно меньше 1:2. Поэтому Визуальный осмотр может выявить криминал, если его нет, никакого смысла менять их нет.
Вот все резиночки, колечки и прокладки надо ставить новые, а герметик использовать только качественный, например Reinz.