Заправляюсь в основном на ТНК, иногда на Газпроме, 92-м, проблем вообще не вижу.
насколько я знаю предыдущая королла спокойно ела 92-й бенз. у текущей тот же мотор со степенью сжатия 10.2 так смысл лить 95-й?
пс: сам пока ещё жду авто, так что лично не экспериментировал. просто рассуждаю.
вот история- стаю запровляю свою 95,тут подъезжает хозяин этой заправки на джипе и льет себе 92ой,а на меня как на дебила посмотрел. вот тогда я и понял что за говно я себе лью. уж он то точно знает что в 95 набодяжено. я за 92ой лукойл евро5,на крайняк 92ой роснефть.
Valedjio (29.11.2013),Yakush (20.11.2013),Дмитрий регион 12 (20.11.2013)
Выскажу одну мысль по поводу разницы 92 и 95.
Действительно, более высокооктановый бензин дает преимущества - лучше тяга, и следовательно - ниже расход. Однако мы забываем, что лучшая тяга будет только на бензине, у которого больше удельная теплота сгорания, т.е. калорийность. А вот здесь большой вопрос: если 92-й догоняют до 95-го антидетонационными присадками, то никакого тягового преимущества и снижения расхода быть в принципе не может, что и наблюдают некоторые форумчане. Присадки лишь снижают скорость горения смеси. И это будет актуально лишь для очень чувствительных к октановому числу двигателей (например, с повышенной степенью сжатия), к числу которых наши двигатели не относятся.
Valedjio (21.11.2013),bullet (12.12.2013),sashok (10.03.2015),Дмитрий регион 12 (20.11.2013),Сергей Л А (10.02.2015)
Хочу сказать и про свои 5 копеек о бензине. Применяю только 95 т.к. 92 бензина у нас в природе нет.
Иногда заливаю 98. Разница в пользу 98 чувствуется только первые пол-бака и то она не значительная, потом бортовой комп. отрегулирует подачу бензин-воздух и пр. и машина едет как обычно. Есть небольшая экономия бензина.
Очень эффективно применять 98 бензин перед проверкой выхлопных газов на ежегодном тесте.( у нас в израиле это актуально - без удостоверения проверки на выхлоп ездить запрещено). Т.е выхлоп реально чище.
А в остальном....на любителя.
На предыдущей машине (Шевроле Ланос) вначале лил 92-й. Года через три попробывал залить 95-й. Раз попробывал и стал заправляться только 95-м. На нем машина гораздо динамичнее стала, не терялась мощьность при включенном кондиционере. Короче для себя сделал вывод что 95-й лучьше 92-го. Сначала лил ТНК затем Лукойл, Газпром попробывал. Из всех мне больше понравился Лукоил. В Короллу лью 95 Лукойл.
Я сам работаю на Омском нефтезаводе, т.е. тот же Газпромнефть, жена в лаборатории "Ароматика" по анализу продукции, имею достоверные факты, что самый чистый бензин 92 и 98, 95 - это 92 + присадки. На наших заправках Газпромнефть до сегодняшнего дня был 92, 95, 95G, 98 (из тех, что нам можно), а теперь заправки начали дурковать, говорят, что весь бензин, кроме 92, будет G-Drife (95G, 98G). До Toyota я ездил на Chevrolet, всегда лил 98 (с 92 не хотелось экспериментировать), один раз попробовал 95G и сразу обратил внимание, что двигатель стал жестче работать, т.е. не так эластично, больше его заправлять не стал. Пока я на обкатке, пробег 530 км., заправлял 98, а сегодня пришлось залить 98G. Так вот двигатель так же как и на Chevrolet немного жестче стал работать. Я позвонил ОД и пожаловался на отсутствие бензина без присадок G-Drive, на что мне ответили, что можно заправлять 92, что у них все тест-драйвовские авто ездят на нём. Теперь думаю надо вырабатывать что есть в баке, лить 92 и не париться.
Carlione (22.11.2013),Valedjio (29.11.2013),Дмитрий регион 12 (22.11.2013),Олек (18.02.2014)
Заходите в гости: https://www.**********/cars/toyota/co...lla_160/sas21/
А еще в декабрьском номере За рулем тестят на двух авто 92-ой и 95-й. Так вот разница в расходе и на одной и на другой машине в сотых литра, а вот в цене побольше))))