Сообщение от
tarantul
Как только вы нажали педаль тормоза, сцепление выжимается, не 100% но достаточно чтобы разорвать передачу момента, это при условии правильно установленного актуатора и работающего сцепления. Актуатор выбора по замедлению скорости не пытается включить все скорости вниз по порядку, если вы не конечно не просто замедляетесь, а именно тормозите(речь не о резком, стремительном торможении) например перед перекрестком или просто остановкой, он ждет окончания замедления скорости и только тогда включает подходящую передач или 1ую, если же замедление происходит медленно, изменение скорости маленькое, то он считает что вы просто снижаете скорость, вот тогда он постепенно понижает скорости ожидая нажатия на газ, для включения сцепления. Если при этом актуатор сцепления стоит правильно и в регулировках сцепления проблем нет, то промежуточные включения вы чувствовать не будете, так как сцепление выжато, если стоит не верно, или подводки "загуляли" то сцепление выжимается не полностью, как должно было, то вы будете чувствовать рывки так как при смене передачи сцепление еще немного дожимается, а потом снова переходит в промежуточное значение, вот этот разрыв момента вы и будете ощущать.
Количество манипуляций актуатора выбора зависит от маневра который вы выполняете, катитесь или все же тормозите. В первом случае вы имеете действительно ступенчатое переключение, с одной стороны включение N сократит переключения до полной остановки, но при этом вы теряете управление тягой в момент замедления, повторное включение Е, будет иметь большую задержку чем простое нажатие педали газа, моментально включающее сцепление. Во втором же случае, как раз количество манипуляций будет меньше так как будет алгоритм ожидания остановки падения скорости и включение соответствующей передачи.