Приветствую друзья. Случилась неприятность. Помер бензонасос на Королла е160 на пробеге 26800км. На пустом баке не ездил. Лампа не горела не разу. Всё было нормально. Завёл утром, сьездил по делам, поставил около двора, при следующем запуске машина завелась как на трёх цилиндрах и заглохла. При следующей попытке мёртвая. Понятно стало, что нет подачи топлива. Снял заднее сиденье, насос молчит при работающем стартере. Проверил все предохранители. Все целые. Очень грешил на сигналку, но кавырять не стал. Решил проверить сам насос дедовским способом)))). Снял лючёк, снял фишку с заборника. Там 4 проводка, 2 тонюсеньких (на датчик) и 2 стандартных на насос. Проверил лампочкой подачу 12v на фишку при работающем стартере. ЕСТЬ. Кинул провода от АКБ на прямую, на насос и ппц, тишина. Есть очень малый процент на дифект проводки в заборнике, но врятли. Хана насосу. Ещё не вынимал заборник, по работе пока время нет. Но сделаю ключ для кольца и сниму тогда.
Собственно главный вопрос к сторожилам сайта и знающим людям. На заборнике НЕТ маркировки Денсо Тойота как это было на е150 кузове. Происхождение его неизвестно. Не факт, что он Денсо. В общем прелести Турецкой сборки. Оригинал Тойота выдаёт Емекс 14250р ппц как не гуманно за тупо моторчик. Заменители Масума MPU111 1602р и Сат 1100р примерно. В приоритете Масума конечно. Ещё он пробивается как насос на Хайлендер. На кузов е150 пробивается Оригинал тоже за космос по цене, Денсо около 6000р (гуд), Масума MPU108 , так же 1600р , ну и амно далее непонятное Китайцкое. Вот ОЧЕНЬ интересует в чём разница насоса на е160 и е150. Масума 111 и 108. Визуально заборники одинаковы. Владел е150, по этому и купил е160. Если они одинаковы, то можно заказать Денсо на е150 за 6000р. Очень интересно есть ли разница в насосе к е150 и е160. Если разница допустим в сеточке грубой очистки, то переставить её не проблема. Интересен сам насос. Хотелось бы Денсо (((. Иначе будет Масума.((( 14500р отдать за типа оригинал непонятного происхождения неготов.