Сообщение от
alexandr-dr-dr
Ну, скорее всего что кронштейн-крепёж находится именно с той стороны... На новых короллах ещё не доводилось ползать в ту топливную область чего не скажешь про крузаки и камри со стажем...
Обычно кронштейн к горловине приваривается двумя швами, вот по этому наверное и два кольца... Ни разу не встречал оцинкованной горловины. Металл обычный, очень даже мягкий. На новой горловине также присутствуют цвета побежалости от сварочного шва. Обычно горловина (металл) желто-бронзового цвета и только там где кронштейн - с другой стороны как раз имеется синеватый отлив как на стружке после токарного резца. Коррозия раньше всех начинает прогрессировать со стороны подкрылка, со стороны пробки это уже видимо последствия наружной активности и попадание влаги именно с пробки можно только добавить к процессу старения металла. К стати, при замене фильтра, во многих баках присутствует влага в виде шариков катающихся по дну... Следы коррозии внутри бака есть, но они очень ничтожны и они именно на сварочных стыках...
Очень сильно гниют горловины именно у тех машин которые ночуют в тёплых гаражах... Уличные экземпляры более живучи и ходят долго...
Вы хотели сфоткать и выложить....... Может действительно, не стоит и голову себе этим забивать.