На рынке много фильтров на нашу короллу, с виду материал вроде похож но это не так.
В анализах масла показывающих количество частиц размером 8 микрон указан метод ASTM D5185.
"Из энциклопедии ASTM D5185 — это определение элементов металлов с индуктивно- связанной плазмой — стандартный метод испытаний для определения элементов присадок, металлов износа и загрязнений в использованных смазочных маслах и определения некоторых элементов в базовых маслах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно- связанной плазмой (ICP-AES) Анализ металлов с использованием индуктивно-связанной плазмы (ICP) позволяет определять уровни содержания присадок, износа и загрязнения. При анализе металлов с использованием индуктивно-связанной плазмы (ICP) металлы рассматриваются в узком спектре размеров частиц: менее 8 микрон. Для анализа масел это целесообразно, поскольку, как правило, катастрофические отказы начинаются с износа на субмикронном уровне."
Хотя бумажные фильтры показывают свою мксимальную эффективность на 20 микронах, на 5-8 микронах разные фильтры тоже ведут себя по разному, согласно тем графикам которые представляют производители на зарубежных сайтах по фильтрам. Знаю что оригинальные тойотовские фильтры вещь отличная, там очень твердая, плотная и толстая бумага в отличие от дешевых заменителей.
Производители давно делают сэндвич из бумаги и синтетического волокна позволяющего сначала улавливать частицы толщиной 20 микрон, чтобы не забивать более тонкий слой и далее идет синтетический слой улавливающий частицы до 1-5 мкр.
Это не относится к поддельным фильтрам из тонкой чисто целюлозной бумаги.
Пример фильтры Fleetguard
https://antek-fleetguard.ru/production/lube
"Целлюлоза улавливает частицы грязи размером от 20 до 80 микрон. Применение синтетических фильтрующих материалов позволило улавливать частицы грязи размером от 1 до 50 микрон. Эффективность очистки синтетического материала в 4 раза выше, а пропускная способность в 3 раза выше, чем целлюлозы. Fleetguard создал новый фильтрующий материал – Stratapore (Стратапо). Он имеет пять слоёв, что обеспечивает лучшую защиту двигателя – один слой целлюлозы, три слоя полиэстера и дополнительный защитный слой. Фильтрующая среда из Stratapore задерживает загрязнители в два раза эффективнее традиционных сред. Этот материал применяется как для производства масляных, так и для производства топливных фильтров."
Мы замечаем что у некоторых фильтров материал толстый плотный, у некоторых дешевых фильтров тонкий и видно что это чисто целлюлоза. Соответственно фильтры из чистой тонкой бумаги фильтруют от 20-80 микрон в зависимости от качества фильтра и пропускают в анализ все частицы 8 мкр которые фиксирует анализ на металлы износа по методу ASTM D5185.
Более дорогие фильтры могут быть похожи на бумагу, но толще, имея несколько слоев включая синтетический и бумажный слои и такие фильтры задерживают частицы до 1 мкр, не на 100% конечно но они работают в этом диапазоне. Ну 5 мкр точно фильтруют. И такие фильтры задержат много частиц в размере 5 микрон которые анализ масла по методу ASTM D5185 попросту не показывает у людей, так как большая часть этих мелких частиц фильтруется таким фильтром. А это напрямую влияет на износ, так как эти частички являются абразивом, который возращается в двигатель снова усиливает износ колец, хона, и цилиндров.
Поэтому будьте внимательны выбирая такую копеечную запчасть как масляный фильтр, его материал может быть не таким простым как кажется.
Интересная есть статья о сравнении масляных фильтров для Toyota Tundra (там такой же картридж но в 2 раза длинее):
https://www.toytundra.com/articles.h...2%D1%8C-1-r83/
https://www.toytundra.com/articles.h...2%D1%8C-2-r84/