Думаю нет, тошнить не стоит, сэкономленный бензин похоже не стоит последствий. Два интересных и полезных видео об этом.
https://www.youtube.com/watch?v=UFoGtfeyngc
https://www.youtube.com/watch?v=L-yOldrHeS8
staf (27.03.2017)
Дааа-а-а, купив варик покупаешь проблемы и головняки. Да здравствует старая надёжная добрая РУЧКА!!!
На ней токмо на себя обижаешься. И потом - боже ж мой, как она чётко работает, это не КПП, а командоконтроллер какой-то, все положения фиксируются чётко, со щелчками, промазать чтобы - постараться надо.
ЗЫ. ПрОшу прошения за маленькую рекламу ручки.
ZR-FE любит обороты, я меньше 3000 на 4-й стараюсь не катать, двиг поет.
Обороты он любит это точно. В техдоке в особенностях новой модели в разделе смазка указано, что в двигателе снизу блока установлены под каждым поршнем форсунки которые льют масло вверх на поршень, для его охлаждения и смазывания. И указано что перед каждой этой форсункой стоит шариковый клапан с пружиной, который закрывается при низком давлении чтобы не снижать давление масла в целом в системе.
На низком давлении и низких оборотах и струя этого масла меньше соответственно на стенки цилиндра поступает потенциально меньше масла.
Замечание - смотрел видео про новые движки 1,5 митсубиси, которые 3-4 года 100 тыс км и кирдык, задиры и масложор. В видео описывалось что проблема в Митсубиси, они дошли до того что удалили эти форсунки под поршнем и сделали фактически движок подобный восьмерышным 80-х годов.
Еще момент, в зависимости от вязкости масла давление при 3000 об по техдоку от 1,5Атм до 5 атм (масла от w20 до w50) Сейчас тойота рекомендует экономить топливо и все более продвигает сверхжидкие масла. Так вот чтобы накачать с более жидким маслом в систему давление нужны большие обороты.
Поэтому если у вас жидкое масло старайтесь крутить мотор, хорошее давление это залог здоровья мотора.
А так как по техдоку давление масла нужно провеять на 3000 об с подключением механического монометра в отверстие в двигателе, а не как у современных моторов это можно видеть на электронном табло с электронным датчиком и паддение давления и износ с последующим масложором можно просто не заметить. Так что крутите )
Кстати отличие 1,33 и 1,6 по техдоку. В системе смазки у 1,6 если забивается фильтр масла есть в двигателе перепускной клапан который пускает масло в обход фильтра и сохраняет давление.
А вот на 1,33 таког клапана нет в обход маслофильтра, и если фильтр забивается - давление в системе после фильтра падает имейте ввиду это на 1,33. Вот там точно надо крутить и ставить датчик давления масла, по нему будет понятно когда менять маслофильтр и когда масло перестает создавать нужное давление.
А там не крутить - не получится, движок-то дохлый...А вот на 1,33 таког клапана нет в обход маслофильтра, и если фильтр забивается - давление в системе после фильтра падает имейте ввиду это на 1,33. Вот там точно надо крутить
Carlione (31.03.2017)