В сегодняшнем мануале Тойота Королла никакого значения какая температура на улице, лето это или зима не имеют. Всегда рекомендуют ради экологии лить 0w20 и не смотреть в окно. Но раньше было не так, так как летом и зимой температура масла отличается на 20-30 градусов.
Возьмем для примера аутлендер один и тот же мотор, но 3 разных руководства, для понимания новых правил у нашей Тойоты:
В старой инструкции рекомендовано разное масло в зависимости от внешней температуры
http://faq.out-club.ru/download/outl...-manual_RU.pdf
страница 8-7
Однако же, инструкция для этой же машины, но англоязычная (сюрприз) вообще не парится какими-то таблицами, и тупо рекомендует вязкость в соответствии с VW 50501/50601
http://faq.out-club.ru/download/outl...-manual_EN.pdf
страница 8-6
А вот инструкция для рестайлингового аутлендера с тем же мотором уже приводит таблицу, где вязкость не зависит от верхней температуры. Причем, от *W-20 до *W-50.
http://faq.out-club.ru//download/out...Manual_rus.pdf
страница 8-8
Мотор один, а рекомендаций аж 3 штуки разных. И все от производителя. Поэтому не верьте что масло 5w30 на любую температуру или масло 0w20 и для лета и зимы. Если хотите эксплуатировать двигатель долго нужно обращать на это внимание. А именно W20 только до +20, w30 только до +30, W40 до +40
10W до - 15, 5W до -25, 0w до -35..40.
Технические требования к этому японскому мотору такие же как и к нашему мотору и там и там начали в угоду экологии отказываться от правильных ранее рекомендаций по температуре охлаждающего воздуха в угоду экологии и одного масла самого подходящего для сохранения ресурса экологии.
Тем кто верит что температура охлаждающей жидкости равна температуре масла, это не так. Поставьте дешевый термодатчик к картеру снезу, заклейте самоклеющимся изолоном с фольгой и вы узнаете что температура этой технической жидкости в двигателе очень отличается в зависмости от температуры за бортом.