Ну вам w30 самое то. Золотая середина. Подобрать хорошее масло на синтетической базе с мощным пакетом присадок и брать оригинал у представителей и горя не знать. Можно и не заморачиваться с официалами и масле Тойота на гидрокряке. У всего мира кроме скандинавов слово Россия ассациируется с холодным адом и медведями. По этому и лупят в мурзилке пожиже и не только Тойота, но и тот же Ваг. Персонально для России и бахают пакет плохих дорог, зимний пакет. Ну типа вы же мёрзните там и дорог нет. Да хрен знает, а мы в Краснодаре не мёрзнем и дороги хорошие, и нафига мне их пакеты. Лучше кондей как на Аравийских комплектухах, чтобы иней с дефлекторов валил летом))))). Так что не однозначно всё.
ToniMontana (10.02.2017)
Смотрел мануалы Египта и Арабских Эмиратов - рекомендовано 0W20. Но я все равно на 0W30 перейду
Им надо так писать. ЭкоЛохия. Движки кардинально не переделали. Да и респект узкоглазым за это. Держатся за надёжность из последних сил в отличии от даунмоторов Евро5. А уже и Евро6 требуют в Гейропе. А моторчик наш по ходу Евро5 может дать на водичке w20 на более вязком не вытянет ЭкоЛохию. Вот и пишут. Иначе запретят продажи. Но w40 тоже не запрещают )))). Изначально то наш ZRчик Евро4 динозавр. 11лет на рынке как минимум. А экология это способ сорвать бабла некисло. Фольц делает Эко моторы , а ошкурили по полной программе. Япы тоже походу очкуют карманом. Но у них феншуй по надёжности в приоритете))))))
- - - Добавлено - - -
Если прикуривали то это АКБ или маслал долго. Бахнуло у нас лет 5-6 назад до -30. На Шелл 5w40 батина Шнива как пчела завелась. Сколько мороза было когда Раф сдох?
Под -30. Не аккумулятор, долго маслал, а движок не заводился. Я понимаю это из-за густого масла. У меня машина завелась без проблем.
Я на первых ТО по незнанию разрешил дилеру залить 5W40. Машина тяжко заводилась в морозы и работала как трактор На w20 и w30 такого близко не наблюдал.
От вязкого масла нагрузка есть безспорно. Холодный пуск это холодный пуск. Но если с зажиганием и всеми параметрами всё в порядке машина и без масла должна завестись. Бывает при холодном пуске форсы много бенза впрыскивают и заливают свечи. Это мгновение, а двиган уже не запускается из за холодных залитых свечей. В таком случае при хорошем АКБ как на карбюраторе нужно открыть дроссель нажатием на газ и продуть камеры сгорания. Бывает и такое и помогает. Холод есть холод. Форсы тоже могут чуть подвиснуть. Допустим открыться не на 8милисек , а на 10. Плунжера то тоже мёрзнут. Не обязательно от масла был отказ. Стартер то КРУТИЛ с маслом. Вот если бы при всех равных обстоятельствах, т.е. состоянии свечей , ёмкости и заряде АКБ вашу завёл, а Рафа отказался проворачивать то тогда можно грешить на вязкость масла. А так каждая машина индивидуальна. Много раз ездил на одной и той же марке и модели авто, но блин они разные. Вплоть до тяговитости мотора.
С момента появления серии ZR были рекомендованы 20ки ж? Не вижу заговора азиатов.
CityFox, возможно и так. Просто при прочих равных моя машина завелась без проблем, а Рафик отказался))