Больше передач - быстрее будет переключаться на повышенную, т.е. меньше обороты двигателя, что хуже для самого двигателя. Поэтому и расход меньше, но динамика будет хуже - для динамики нужны обороты. Вспомните как устроен "спорт-режим".
Еще вангую более частые переключения и путаницы при выборе передачи при спокойном движении.
В общем, особых преимуществ я не вижу, кроме модной строчки в ТТХ "8 ступеней".
alexandr-dr-dr (20.01.2018)
Тоже иногда посещают мысли )))) Почему на Камри не ставят вариатор... Придумай текстильщики свой вариатор именно для Камри... Хотя и на пятиступенчатой Камри едет плавно... Но это учитывая своевременную замену масла в АКПП. Катался недавно на Камри знакомого... Пробег около сташестидесяти... Масло не менялось ни разу... Все передачи чувствуются.
БЫТЬ ДОБРУ
Вариатор, конечно, коробка замечательная, однако его прочность и надежность зависит напрямую от уровня достижений промышленности в области создания новых материалов. Поэтому на данный момент, я бы себе НЕ взял автомобиль с относительно большим весом, относительно мощным двигателем и на вариаторе. Возможно, что на Камри не ставят вариатор именно по этой причине. Да - у Камри есть двигатель 2.0, но в случае достаточно большого веса автомобиля подразумевается, что этот двигатель будут здорово крутить, чтобы ехать в темпе, а значит загружать вариатор по полной. Ну, а 2.5 - уже достаточно силен. Поэтому, возможно, что Тойота страхуется от потенциальных проблем. Хотя, с другой стороны Субару, похоже, этого не особо опасается...
alexandr-dr-dr (20.01.2018)
БЫТЬ ДОБРУ
Tranquilla (20.01.2018)