Гоголь,спасибо не знал и не подумал.Selfex попробую,может привыкну,к новому всегда трудно привыкнуть,уж как то так.
Гоголь,спасибо не знал и не подумал.Selfex попробую,может привыкну,к новому всегда трудно привыкнуть,уж как то так.
Отключить должно получиться, отключали мы в системе кондиционирования Foot/Def Auto, хоть и не дилерским сканером, но tactrix-ом. Не знаю как дешевой елм-кой или подобной получится. Про значимость, закономерность не совсем понятна. Наверное смотря для чего значимых. Например, Foot/Def Auto не сбрасывается, для юзера она гораздо полезнее и значимее с т.з. комфорта и гемора от которого избавляешься, чем эту рециркуляцию при запуске включать. А для движка может быть как раз наоборот рециркуляция важнее, хотя конечно совсем критичный параметр отключать, даже дилеру со сканером технически не позволят, а уж в раздел "юзернастроек" тем более не поместят в доках. Ремень на 150-ке как раз начинает пищать снова при отключении АКБ. Ремень отключал со щитка, но думаю это не важно. На 150-ке даже показания БК и цифери на табло сбрасываются по разному, часть уже при кратковременной просадке, остальные при отключении и 40с. Какие из них врать не буду, потому что не запоминал.
Отключаю когда машину беру, а не когда ставлю. Потому что гарантированный интервал между вкл. зажигания минут 10-20, а ждать лениво. 1-2 минуты не всегда прокатывают. Иногда бывает срабатывает ) В последнее время вообще не отключаю, потому что лениво и от "подъезда до магазина" все чаще предпочитаю пешком прогуляться, а при езде по дорогам все равно на удавке. Раньше не выносил, теперь свыкся )
На 180-ке, писали что такой вариант не получается.
Алексеич (02.11.2016)
Врезают бошевскую электропомпу за "эквивалентные 2500р" при 30 рублях за доллар. И ставят термостат на чуть иной градус рассчитаный, добиваются мощи за счет банальной интенсивности подачи теплоносителя и больших оборотах вентилятора, увеличение которых в штатной системе с точки зрения кКал-в салон бесполезно.
Со 180-ой они разные совершенно. На нашей эти танцы с бубнами отключают только лампочку ЭКО на приборке. А ремень только через настройки, а после снятия аккума не изменяются.
- - - Добавлено - - -
Не совсем. Эксплуатация автомобиля запрещена ниже -40. Ну и отопления достаточно. Испытано на -33.
Алексеич (03.11.2016)
Мне конечно доподлинно неведомо как на 180-ке, могу только "догадываться", что кардинально с печкой ничего не поменялось. Но на 150-ке совершенно не стоит себя обманывать, запаса у печки нет и в помине. Только-только, что справляется, и то через раз. Иначе бы не было набивших оскомину проблем с запотеванием козырька на трассе, или конденсата, и кучи других, которые и описывать не буду, все они на слуху. Если мотор заводится в -42, это совершенно не значит, что печки достаточно. Проблемы добавляет ETCS, т.е. электронная ДЗ, наличие которых в жостких условиях эксплуатации тепла не добавляют. Поэтому, я абсолютно солидарен с людьми, которые пытаются, что - то предпринимать. Вопрос только ловля ли это блох (сиречь е**я мышей) или нечто более радикальное.
PS: Только не надо приводить деконструктивные примеры, только ради сравнения, каких - бы то ни было пальцвагеношаранов -TSI, соверщенно фиолетово, что там у них и как )))
Последний раз редактировалось Гоголь; 06.11.2016 в 11:22.