Сообщение от
InfoMaster
Не вижу противоречия в своих словах. Давайте по пунктам:
1. "+" вы сами согласились
2. Мне пофигу на общие цифры, я выбираю для себя.
В итоге Мазда днищем скребет (уже описывал, что смотрел Мазду-3 и Короллу в момент покупки), Киа - похож на какой-то сурогат "Тойота для бедных"
т.е. Бренд есть Бренд его ничем не заменишь.
Его можно слить, его можно завоевать, но на это требуется время, деньги и грамотный маркетинг.
3. При одинаковой цене Киа и Тойта, при условии что там и там МКПП, я бы выбрал Тойоту, если только бы она меня чем-то не отпугнула
4. Надежность. Опять же, что мне ваш опыт, когда у меня есть свой - 90 000 и ничего не менял, кроме лампочек и расходников
5. Что играет основную роль....
Соглашусь на "личные вкусовые предпочтения". Для меня важна надежность, а не плюшки. Поэтому когда читал отзывы, то в итоге пришёл к идее покупки Тойты-Короллы,
как к самому дешёвому из приличных автомобилей - т.е. надежный, качественный, статусный в одном флаконе.
Плюшки меня интересовали меньше всего. До этого я ездила на Фольксваген Гольф-2, где из удобств была только печка.
Кстати, дабы вы меня правильно поняли. Скажу следующее. Я вообще планировал покупать Рено Логан, как бюджетный и качественный автомобиль.
Но... чета меня смутил выбор на начальном этапе - с 8 клапанами или с 16 надо брать?
С доп. защитой от коррозии (дилер предлагал сразу на этапе покупки) или можно обойтись стандартной заводской?
В салоне вонять дермовым пластиком будет долго или быстро выветриться? Вот, я и начал читать отзывы.
Ну, а пока я неторопливо изучал, да ездил на стареньком Гольфе... мой бизнес попер вверх и появились деньги для покупки того, что ХОЧЕТСЯ, а не того, на что хватает.
Мои мечты не простирались до Мерседеса и Лексуса. А из того, до чего простирались, самым интересным вариантом показалась Тойта Королла.
К тому же пока ходил, выбирал, сидел в салоне - всё было что-то не то, в том числе и Королла в предыдущем кузове.
Однако, как увидел мою красавицу в новом дизайне, в тёмно-сером цвете с таинственным сине-зеленым переливом... в просторным салоном, где нет туннеля в ногах...
с прекрасным клиренсом.... шикарной мягкой ездой по щербатому асфальту... Я ЗАПАЛ!
Стал думать, но сомнения терзали - дороговато.
Пока терзали сомнения, денег стало побольше и я определился с моделью машины... стал терзаться комплектацией.
И как раз к тому моменту, как я уже почти определился с комплектацией, мой старый, надежный 26-летний Гольф, честно доехав до дома... Умер.
Накрылась коробка. Он был ржавый и дрявый снизу. Дворники еле жили - работал один водительский, но нестабильно.
Короче, я сделал решительный шаг - поехал и купил. До этого был 5 раз на тест-драйве. Т.е. покупака не была спонтанной и необдуманной.
Однако и фанатом Тойоты я тоже не был, ибо никогда ею не владел и даже не помышлял об этом никогда.
Гольф - моя первая машина, тоже появился за 2,5 года до этого, чисто случайно из-за крутого поворота в жизни (начал своё дело и срочно понадобилась машина).
Так что вот.
1. Я не фанат Тойоты
2. Нацелен был на весьма бюджетный вариант
3. Рассматривал и Мазду и Киа, когда с финансами стало получше
4. Купил в итоге Тойту Короллу, когда с финансами стало ещё лучше и я смог взять то, то по-настоящему нравится и от чего себя чувствуешь на 5+
На Киа, я бы себя чувствовал МАКСИМУМ на 4+, если бы она оказалась надежной и т.д.
Всегда бы поглядывал на Тойту и подумывал бы "Эх, надо было бы не торопиться..."
Перефразируя известное эмигрантское стихотворение про природу Канады "Хоть похожа на Россию, только всё же не Россия..."
Так и Киа/Хюндай для меня была бы вечной занозой - "Хоть похожа на Тойоту, только всё же не Тойота".
Было бы вечное ощущение "эх, не дотянул!", обошёлся хоть и качественным, но сурогатом.
Возможно потом, я изменю свои предпочтения, и если будут деньги, буду покупать квартиры, а ездить на чем придется.
Но на тот период времени, Тойта Королла была и моим высшим достижением в жизни, и самой высокой наградой за каторжный труд и самым явным проявлением статуса. Я уже не стеснялся называтьс директором. Мне уже не приходилось оставлять свою машину за углом (соседнего дома), чтобы прийти на встречу с контрагентом-предпринимателем.
Я почувствовал себя другим человеком. Для меня это было очень важно.