Вы не обращали внимания на то, что поздно вечером и ночью авто бодричком бежит? Практически сама, расход падает на глазах, даже если тапку в пол.
А если ты входящий воздух охладишь до минус 20С то она бензин будет нюхать.
Sergej, Зависит от концентрации кислорода в воздухе. Оптимальная температура от 0 до +20 градусов. При такой температуре проводятся все контрольные замеры авто. Чем больше кислорода в цилиндре, тем лучше горение (окисление) топлева. Турбонаддув на этом эффекте и основан. Больше кислорода закачать в цилиндр. На атмосфернике мы довольствуемся естественным содержанием кислорода в воздухе. На сильном морозе -30-40 эффект такой же как и в жару. Воздух сухой, менее насыщенный. Человек дышит воздухом и нам нужен кислород, так вот когда вам дышать легче, так и машине.
Sergej (20.08.2016)
Купил автомобиль ваз2112 в мае много лет назад с рук. Отличный автомобиль отказался ехать в жаркую погоду. Сначала все нормально, но через определенное в время тяга пропадала. Появлялась как только автомобиль остывал.
Оказалось:
Горячий воздух от двигателя назревал бензобак и бензин тоже. На сетке фильтра в баке была слизь похожая на липкую субстанцию от липкой ленты(скотч). При нагреве она таяла и перекрывали частично фильтр. При понижении температуры она сворачивалась и комковалась. Нехватка топлива сказывалась на мощности. После замены сетки проблемы пропали.
На момент покупки автомобилю было три года. Где заправляли и чем не знаю.
Упадок особенно чуствуется,при жаре и сильной влажности,-парит когда,тут и расход намного больше...
Если вы смотрели и следили за гонками WTCC кузовной чемпионат этак 2010года. То там доминировали Шевроле Круз и Сеат Леон. Круз бензин, Леон дизель. Так вот на равнинной части трасс Круз был чуть быстрее, а на горных Альпийских трассах Австрии Леон был реально шустрее. Это пример отношения дизеля и бензина к содержанию кислорода в воздухе. В горах и больших высотах кислорода как известно меньше. А превосходство дизеля заключается в воспламенении от давления , а не от искры.